Sistemas De Refrigeracion

1. EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Seleccione tres componentes del sistema de lubricación del motor y

a. Coloque el dibujo de cada componente con sus respectivas partes

Carter:

El cárter y sus partes: 1) depósito, 2) tapón de vaciar, 3) empaque, 4) varilla de nivel, 5) colador, 6) tubo de succión

Filtro aceite

Bomba de aceite

b. Describa su funcionamiento

Carter:

El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder calor al exterior.

Filtro de aceite:

Elemento colocado en el circuito de lubricación y que sirve para recoger las impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños en las piezas engrasadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodón y materiales sintéticos. El papel se coloca en un armazón metálico que evita que se deforme por la presión del aceite. El armazón se coloca en un cartucho que se rosca directamente sobre el bloque o una pieza que sirve de soporte. Por su bajo coste y los grandes beneficios que aporta se recomienda cambiarlo cada vez que se reemplaza el aceite.

Bomba de aceite:

Su función es distribuir y bombear un caudal de aceite a una presión determinada. Existen varios tipos de bombas entre los que se encuentran las bombas de engranes y las bombas de rotor entre otras.

c. Mencione un síntoma de avería que pueda presentar, y describa la solución a esa avería

Carter:

Se puede fracturar o dañarse la rosca del tapón de vaciar, se se fractura es mejor cambiar la pieza y si es la rosca de vaciar se puede rectificar.

Filtro de aceite:

El filtro se puede tapar, dañarse el empaque del filtro y la solución es el cambio inmediato de filtro para evitar el paso de fragmentos a los inyectores.

Bomba de aceite:

Al perder presión por falta de aceite empieza a fallar la solución es el cambio de bomba.

2. QUE TIPO DE ACEITE RECOMENDARÍA EL MULTIGRADO O EL MONÓGRADO Y PORQUE

El Mono grado está diseñado para funcionar en un rango muy pequeño de temperaturas y pierde sus propiedades (viscosidad, densidad, factor de roce o lubricación, etc.) fuera de ese rango.

El multigrado mantiene sus cualidades a diferentes temperaturas por lo que es mucho más conveniente para el motor y este es el recomendado.

3. QUE SIGNIFICAN LAS SIGLAS API Y SAE

API: Instituto Americano de Petróleo

SAE: Sociedad

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