Transmision por engranajes

· TRANSMISION del movimiento POR ENGRANAJES Y SUS APLICACIONES

· TRANSMISION POR ENGRANAJES

La potencia puede transmitirse desde un árbol a otro por medio de correas, ruedas de fricción

engranajes o cadenas. Cuando la razón entre las velocidades tiene que ser constante se aplica ruedas de

engrane. Es evidente que cualquier par de superficies que rueden juntas con un movimiento de

rodadura pura, de manera a dar la relación de velocidades deseada, puede servir de base para el diseño

de un para de ruedas dentadas. El movimiento transmitido por un par de ruedas dentadas bien

diseñadas es idéntico al de las curvas o superficies básicas rodando una sobre otra. Para que un par de

curvas puedan moverse una sobre otra con un movimiento de rodadura pura, el punto de tangencia de

las curvas tiene que hallarse siempre sobre la recta que une los centros de rotación de las curvas.

Los primeros datos que existen sobre la transmisión de rotaciones con velocidad angular uniforme por

medio de engranajes, corresponden al año 1674, cuando el famoso astrónomo danés Olaf Roemer

propuso la forma o perfil del diente en epicicloide. Del profesor Camus fue la idea de la

intercambiabilidad de las ruedas dentadas y Robert Willis, profesor de Cambridge, fue el que obtuvo la

primera aplicación práctica de la epicicloide al emplearla en la construcción de una serie de engranajes

intercambiables. De la misma manera, de los primeros matemáticos fue la idea del empleo de la

evolvente de círculo en el perfil del diente, pero también se deben a Willis las realizaciones prácticas. Es

muy posible que fuera el francés Phillipe de Lahire el primero en concebir el diente de perfil en

evolvente en 1695, muy poco tiempo después de que Roemer concibiera el epicicioidal. La primera

aplicación práctica del diente en evolvente fue debida al suizo Leonard Euler (1707). A Willis se le debe

la creación del odontógrafo de su nombre para el trazado simplificado del perfil del diente de evolvente.

En 1856, Christian Schiele descubrió el sistema de fresado de engranajes

rectos por medio de la

fresa−madre, pero el procedimiento no se lleva a la práctica hasta 1887, a base de la patente Grant. En

1897, Hermann Pfauter, alemán, inventa y patenta una máquina universal de dentar engranajes rectos

y helicoidales por fresa−madre con mecanismo diferencial. Por último, en 1905, M. Chambon, de Lyon,

fue el creador de la máquina para el dentado de engranajes cónicos por procedimiento de fresa.madre.

· CAMPO DE APLICACIÓN DE LOS ENGRANAJES

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños usados en

relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de grandes

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