4PLs

4 PLs

HISTORIA:

Como consecuencia de la globalización de los mercados y del aumento de los flujos internacionales, las cadenas logísticas se han vuelto cada vez más complejas. La multiplicación de los actores dentro de esas cadenas plantea problemas de dirección, de coordinación y de responsabilidades. Los proveedores 4PL, cuarta parte logística o, en inglés, Fourth Party Logistics Provider, son agentes que ejercen principalmente actividades de coordinación entre el consignador (1PL), el cliente final (2PL) y el operador logístico (3PL). La aparición de la oferta de 4PL es consecuencia directa de esos cambios. Este tipo de prestaciones permite a un consignador, productor o distribuidor, contar con un servicio global e integrado de flujos de mercancías y de información. Se trata, por lo tanto, de la posibilidad de contar con un servicio completo organizado por un único interlocutor. Los proveedores 4PL pueden ser: proveedores 3PL que diversifican su oferta, estudios de asesoría en gestión o especializados en cadenas de suministro (gestión global de la cadena logística) o incluso SSII (sociedad de servicios y de ingeniería en informática) .

El mercado logístico mundial se mueve con tal rapidez que ya algunas empresas se autodenominan 4 PL, un "load logistic provider" (LLP) donde su principal característica reside en aglutinar mayor número de contratos de "outsoursing" más integrales y de mayor cobertura geográfica; mientras más global sea, más 4 PL será.

El 4 PL resuelve el problema completo de logística a un conjunto de Empresas Prácticas de Benchmarking (habilidad para analizar las mejoras prácticas del mercado y tomarlo como referencias para modificar los procesos existentes).

El concepto de 4 PL es el de una supervisión permanente ("up grade") de la eficiencia logística de los 3 PL, tarea que para algunos aún no ha sido alcanzada por su complejidad global.

Teniendo en cuenta que el concepto de 4 PL ó "4 th Party Logistics" qué desarrollado y registrado por las Empresas ACCENTURE en el año 1996 qué fué revolucionario en su momento.

Mientras hoy se continúa debatiendo si la figura del proveedor 4 PL en sus diferentes modalidades es la más adecuada para solucionar los problemas de negocio de las empresas, internamente en ACCENTURE considera hoy, que la idea sigue siendo aún más relevante que entonces.

Las exigencias de la industria a las empresas de logística (3 PL) para ACCENTURE, son cada vez mayores y van más allá del transporte, el acarreo y el almacenamiento.

Estas empresas son cadenas de abastecimiento de una empresa. Incluso vale la pena puntualizar que las empresas 4 PL consideran a la tecnología informática como su capacidad principal y el tratar de reducir los costos de logística de manera significante, aumentando la calidad del servicio y la satisfacción del cliente.

Dicha empresa de logística, al referirse a los 4 PL hoy lo ven como resultado de una discusión académica que nada tendría que ver con la práctica real.

Desarrollan una "idea-fuerza" en base a proyectos relacionados a cadena de abastecimiento gestionadas (managedsupplychains), donde el buque portacontenedores puede ser una "commodity" más en la cadena integral.

Las empresas no están interesadas en discutir conceptos, sino en reducir sus costos y mejorar la cooperación con sus proveedores y sus clientes.

La experiencia de esta empresa (con marca registrada) se funda en 2 pilares: por un lado, dan soporte a las empresas en la optimización de sus procesos logísticos y por el otro lado, trabajar con las empresas de logística ayudándoles a desarrollar servicios 4 PL y a ganar clientes. Hoy lo que miran con escepticismo, es el intento de las empresas de transporte (INTTRA) que, sin cambiar sus modelos de negocios, de repente pasan a denominarse empresas 4 PL y esperan que esto sólo les traiga nuevos negocios.

Resulta fundamental los acuerdos de " outsoursing" a largo plazo. Dichos acuerdos deberían ofrecer incentivos para ambos lados, a fin de mejorar los procesos en forma continúa, es decir, compartir riesgos y resultados con los demás y reemplazar la típica relación "proveedor cliente", por una alianza que conduzca a una cooperación fluida.

En el mercado francés, por ejemplo, podemos encontrar cerca de veinte 4 PL (alemanes, holandeses, ingleses, franceses, norteamericanos, etc.), pero no los encontramos aún en Latinoamérica, de origen local.

A titulo informativo podemos mencionar a los siguientes 4 PL: ABC Logistics, CAT, DANZAS, DHL, EXEL, FM Logistics, GEFCO, SCHENKER, IBM, BUSINESS, KUEHNE,

...