Accidentes Aviacion

Anexo 13 de la OACI:

Capítulo 6: Informe final

El informe final lo prepara el Estado responsable de la investigación del accidente/incidente.

Este informe debe contener:

• Relación detallada de los hechos y circunstancias del accidente.

• Un análisis de la información recopilada que permita establecer las causas.

• Recomendaciones de seguridad que permitan reducir la probabilidad de que el incidente se repita.

• Se recomienda usar el formato aportado por el anexo.

• Ningún Estado puede divulgar ningún detalle de la investigación antes de que lo haga el Estado responsable de la investigación

• El informe final, antes de su publicación, se enviará a comentarios (60 días) a los Estados que han participado. El informe final debe ser enmendado con los comentarios o publicar estos en un anexo. (El informe del accidente del Concorde incluye los comentarios de la comisión de UK)

• El Estado responsable de la investigación hará público, lo antes posible, el informe final en pro de la seguridad aérea.

• El Estado responsable de la investigación debe emitir, en cualquier momento que surjan, las recomendaciones de seguridad que estime oportunas y es responsabilidad de los Estados que las reciban responder diciendo que medidas han adoptado.

Anexo 13 de la OACI:

Capítulo 7: Notificación ADREP (Accidente/Incidente Data Reporting)

Informe preliminar:

• Si la aeronave es de más de 2250Kg, se debe emitir el informe preliminar en menos de 30 días. Para aviones de menos peso es una recomendación.

• El informe contendrá la relación de los hechos y circunstancias del accidente o incidente

• Su distribución será a todos los estados relacionados con la investigación.

Informe de datos sobre el accidente/incidente de aviación

• En accidentes de aeronaves de más de 2250Kg se enviará a la OACI este informe lo antes posible una vez concluida la investigación.

Capítulo 8: Prevención de accidentes

• Los Estados deben tener establecido un sistema de notificación que permita recopilar toda la información relativa a la seguridad en operación.

• Se recomienda la existencia de un sistema de notificación voluntaria que no acarree la aplicación de sanciones.

• Se recomienda la recopilación de los datos de los accidentes e incidentes en bases de datos con formatos normalizados.

• Las bases de datos con esta información se deben analizar para emitir las recomendaciones de seguridad necesarias y poder establecer medidas preventivas.

Casi todas las comisiones de accidentes de países desarrollados tienen su base de datos con los informes de accidentes en páginas WEB.

...