Aceites monogrados y multigrados

Aceites monogrados y multigrados

El aceite monogrado es un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de

VERANO, o bien de INVIERNO, en el cual el número de SAE va acompañado de laletra "W"

por Winter, invierno en idioma inglés

Propiedades:

Alta protección contra el desgaste

Alto nivel de limpieza y control de hollín

Óptima protección contra la corrosión

Mayor vida útil del motor

Efectivo control de depósitos en el motor

Aplicaciones

Motores diesel de aspiración natural y turbo cargados, tractores agrícolas, flotas de

tractocamiones, motoresestacionarios, de construcción y en general, donde se requiera de un

aceite para motor ciclo Diesel o ciclo Otto.

Aceite Monogrado SAE 30 y SAE 40, API CF, CF-2

Aceite multigrado

Los aceites multigradosllegaron a los motores desde los años 1950. Un aceite multigrado es

un lubricante diseñado originalmente para trabajar en aplicaciones donde los cambios de

temperatura son considerables. Porejemplo en algunas regiones del hemisferio norte las

temperaturas son de -40°C e n el invierno y de 40°C en el verano. Si embargo, esto no significa

que los lubricantes multigrados no puedan serutilizados en lugares en donde los cambios de

temperatura no son tan dramáticos. En la actualidad, los aceites monogrados (un solo grado:

SAE 40 por ejemplo) son cada vez menos comunes y han sido desplazadospor los multigrados

paulatinamente en todo el mundo. Los aceites monogrados se utilizan aún en aplicaciones

como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de altatemperatura y condiciones especiales de diseño de ciertos motores que no permiten el uso

de

un multigrado.

Viscosidad Es la propiedad más importante del aceite y, en teoría, es la facilidad o resistencia a fluir o desplazarse. El lubricante debe llegar lo más rápido posible a los lugares donde se requiere lubricación. Eso evita los daños producidos por el roce o contacto de los metales en que están fabricadas las partes del motor. (pistones, anillos, casquetes, camisas).

Un lubricante de alta viscosidad fluye con mayor lentitud dentro del motor, mientras que un lubricante más ligero se desplaza por las piezas mecánicas más rápido.

Es necesario usar la viscosidad sugerida o recomendada por el fabricante del motor. La viscosidad se mide en centistokes (CST). Los motores modernos se fabrican con mayor precisión, es decir, con menos tolerancia o distancia entre las piezas que lo componen.

Por ello es recomendable utilizar aceites multígrados con viscosidades de 10W30, 15W40, etc. (estos números y letras son los que aparecen en el envase de aceite).

Existen tres tipos de lubricantes, según su viscosidad: el monógrado, el mutígrado y el sintético (ver recuadro).

No se confunda Es importante reconocer e interpretar las etiquetas de los productos para identificar cuál es el que mejor se amolda al motor del carro. Las letras y los números identifican las características y propiedades del lubricante.

Los multígrados utilizan dos números separados por la letra W, que significa 'winter' (invierno). El primer número, seguido de una W, representa la menor viscosidad del aceite: 20W o 0W. Entre más pequeño sea el número, más fluido será el aceite en el momento del encendido del motor. El segundo número representa la viscosidad del aceite a la temperatura de operación del motor: 20, 30, 40 o 50. Mientras más alto sea el número, más viscoso será el aceite.

Un lubricante

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