CIMENTACION

Estudio Aplicado de los costes de la prevención de Riesgos Laborales en la construcción de Puentes de Hormigón

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4 CIMENTACIONES

En este apartado se da cuenta de las cimentaciones de las pilas del puente y de los

estribos en caso de ser necesarios, se permite escoger entre diversas tipologías de cimentación

y mediante una serie de datos básicos fáciles de estimar o tomar del proyecto constructivo se

evalúa la necesidad de medidas de protección colectivas para las cimentaciones a construir.

4.1 RESEÑA TEORICA

A continuación se realiza una breve reseña teórica sobre los métodos más

habitualmente empleados para la construcción de los cimientos de los puentes.

4.1.1 Zapatas

Las zapatas son elementos de cimentación que se apoyan directamente sobre el

terreno, generalmente a una profundidad reducida y de forma variable pero preferentemente

cuadrada, rectangular o circular. En la mayor parte de los casos, por no decir prácticamente en

todos, se realizan en hormigón armado.

El proceso constructivo consta de los siguientes pasos:

• Preparación de la plataforma de trabajo: Para ello se ha de conseguir una

superficie de trabajo uniforme y regular.

• Excavación: Generalmente las zapatas se colocan a poca profundidad pero hay

que asegurar en todos los casos la estabilidad de los taludes.

• Ejecución de la capa de limpieza: Normalmente se realiza vertiendo

directamente un espesor reducido de hormigón de baja calidad.

• Colocación del encofrado: Si el terreno es suficientemente estable se puede

hormigonar contra él, si no se puede colocar encofrados, habitualmente de

madera o metálicos.

• Colocación de las armaduras: El acero de las armaduras puede llegar ya

montado a la obra o colocarse in situ.

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• Hormigonado: Una vez colocado el hierro y los encofrados hormigonamos la

zapata, teniendo especial cuidad en el vibrado posterior para un buen reparto

del hormigón y dejar pasar adecuadamente el tiempo de curado.

• Desencofrado: Cuando el curado ha finalizado, habitualmente a los tres o

cuatro días, quitamos el encofrado. Si el terreno es muy agresivo se deberá

pintar el hormigón para evitar las agresiones.

4.1.2 Pilotes

Los pilotes, a diferencia de las zapatas, son cimentaciones profundas. Suelen tener

forma circular y pueden ser o prefabricados o ejecutados in situ. Existen multitud de

tipologías para la ejecución de los pilotes, nombraremos algunas a continuación:

• Pilotes in situ:

o Para su construcción se debe realizar primeramente una perforación y

luego hormigonar en ella o bien introducir un prefabricado.

o La perforación se puede realizar mediante la extracción del terreno o

bien mediante el desplazamiento del mismo mediante la hinca de una

tubería.

o En pilotes de extracción el sostenimiento de la perforación se puede

hacer mediante la propia resistencia del terreno, por el empleo de lodos

tixotrópicos que forman una película resistente, mediante la colocación

de una entubación metálica o por la presencia del propio elemento de

perforación como puede ser el caso de los pilotes excavados mediante

barrena helicoidal.

o El Hormigonado de los pilotes ha de ser continuo para evitar

discontinuidades en el mismo que pudieran afectar a su resistencia. Hay

muchos métodos diferentes de hormigonar y colocar las armaduras para

la construcción de un pilote in situ.

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Figura 4-1 Proceso constructivo de pilotes de 260 cm

• Pilotes prefabricados:

o Esta tipología de pilotes son de menor diámetro que los anteriores

debido a la dificultad de hincarlos en el terreno.

o La fabricación de los pilotes tiene lugar generalmente en una central de

prefabricados.

o El transporte de los mismos se deberá hacer de forma que no resistan

cargas indebidas durante el transporte.

o La hinca de los mismos se hace habitualmente por golpeo.

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Figura 4-2 Pilote prefabricado tipo Raymond

o Una vez finalizado el pilote se ha de proceder al descabezado y la

preparación para la situación del encepado. La parte superior se ha de

rechazar debido a que ha sufrido los impactos para la realización del

hincado.

4.1.3 Cimentaciones en condiciones especiales

De manera más o menos habitual es común que en el paso de los puentes en ríos o en

casos especiales sea necesaria la adopción de medidas especiales para la construcción de las

cimentaciones de las pilas de los puentes. A continuación se describirán someramente algunas

de las actuaciones que más habitualmente se han de realizar para la construcción de las

cimentaciones.

• Recintos estancos

Su ejecución consiste en aislar del agua una zona determinada donde se va a situar la

cimentación de alguna pila, generalmente en el fondo de un río, brazo de mar o lago, etc.

Una vez construido un recinto estanco se puede proceder de dos modos, primeramente

se puede agotar el agua del interior del recinto y trabajar en seco bajo la cota del agua del río

o de la superficie de agua. También se puede optar por rellenar la zona estanca y construir

encima la cimentación.

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Figura 4-3 Recinto tablestacado construido para la ejecución de la cimentación del puente de los

Santos en el río Eo.

Si el calado es escaso se puede realizar un recinto para la cimentación simplemente

rellenando con material de la granulometría adecuada, teniendo en cuenta la protección de los

márgenes de la isla creada para evitar su erosión. Si el calado es muy grande generalmente se

realiza el recinto mediante el clavado de tablestacas y el posterior agotamiento mediante

bombas del agua que queda en el interior.

• Pilotes de gran diámetro

Debido al

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