Caminos SCT

Tipos De Camino Según La Sct

TIPOS DE CAMINO SEGÚN LA SCT

Las características físicas de estos caminos están en función de sus especificaciones técnicas, mismas que se determinan de acuerdo al tránsito diario promedio anual (TDPA), al que dan servicio. La SCT estableció una clasificación de las carreteras con cinco tipos de caminos (A, B, C, D, y E).

Tipo | Con TDPA |

A 1 | 3,000 a 5,000 vehículos |

A 2 | 5,000 a 20,000 vehículos |

B | 1,500 a 3,000 vehículos |

C | 500 a 1,500 vehículos |

D | 100 a 500 vehículos |

E | hasta 100 vehículos |

Camino alimentador

Conforme a la clasificación antes señalada, los caminos alimentadores se han establecido dentro del tipo C o D, con las siguientes especificaciones:

Tipo C o D |

Superficie de rodamiento | | Pavimentada |

Tránsito diario promedio anual | | 100 - 1,500 vehículos |

Velocidad proyecto | | 40 - 100 y 30 - 70 km/hr |

Pendiente máxima | | 8 y 12 por ciento |

Ancho de corona | | 6 a 7 metros |

Los caminos alimentadores se caracterizan por ser de dos carriles de circulación, en su gran mayoría pavimentados, para un tránsito diario promedio anual de 100 a 500 vehículos. Estos caminos representan 20 por ciento de la red carretera nacional.Camino ruralConforme a la clasificación de la SCT, los caminos rurales han quedado considerados dentro del tipo E, con las siguientes especificaciones:

Tipo E |

Superficie de rodamiento | Revestida |

Tránsito diario promedio anual | Hasta 100 vehículos |

Velocidad proyecto | Hasta 70 km/hr |

Pendiente máxima | 13 por ciento |

Ancho de corona | 4 metros |

El camino rural se caracteriza por ser de un carril de circulación y libraderos; superficie de rodamiento, generalmente, a base de terracerías revestidas no compactadas y con obras de drenaje que permiten transitarlos en cualquier época del año; se encuentran a cargo del Gobierno Federal, de los Gobiernos Estatales y de una gran variedad de Dependencias, Organismos y empresas públicas y privadas. Los caminos rurales representan 48 por ciento de la red carretera nacional

Estudios y proyectos

El proceso de operación inicia mediante la realización de estudios y proyectos de las obras de más relevancia y de aquéllas que al gobierno estatal no le es posible realizar.

• Estudios: técnicos, económicos, de tránsito e impacto ambiental, que definen la alternativa de solución que será desarrollada en la fase del proyecto.

• Proyectos: ejecutivos, mismos que cuentan con planos, datos de construcción, cantidades de obra y datos de campoPara iniciar los trabajos de construcción y modernización de las obras, es obligatorio contar con el proyecto ejecutivo completo.

Construcción

Comprende la ejecución de los trabajos

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