Catalogo De Maniobrista

DEFINICION:

“RIGGER: Persona que dirige al operador para ejecutar maniobras con grúas y máquinas utilizadas para mover objetos pesados, tales como elementos, equipos, maquinas y estructuras.

Principales Funciones: Decidir que estrobos y accesorios de rigging, son los apropiados para cada trabajo. Además deben saber como fijar los ganchos, las cadenas y cables para levantar la carga en forma segura.

Mientras la carga es levantada, el rigger debe utilizar señales de mano o una radio para dirigir la maniobra de izaje y orientar la carga en movimiento.”

Capitulo 1. Seguridad y Prevención de Riesgos

1.1 Estándares de Prevención de Fatalidades (EPF)

La Construcción y Montaje Industrial es una actividad esencialmente riesgosa que se hace segura cuando se adoptan los controles necesarios sobre aquellos factores que con mayor frecuencia causan accidentes o enfermedades laborales.

EPF Identificar y controlar los factores de riesgo, evitar lesiones serias y accidentes fatales, y también considerar el respeto y cuidado de la vida y la salud de los trabajadores.

Los EPF son normas de Prevención de Riesgo y es lo mínimo que debe existir en las Prácticas de Trabajo Seguro, por lo tanto son de carácter obligatorio.

Los EPF se agrupan en 7 categorías

1. Caídas

2. Golpes

3. Accidentes Eléctricos

4. Excavaciones

5. Bloqueo de fuentes de energía

6. Riesgos Respiratorios

7. Cumplimiento de Disposiciones Legales en Faenas.

Riesgos por golpes

I. RAZONES PARA SU INCLUSION

► Segunda mayor causa de muertes es la de ser golpeado por un objeto.

► Alta proporción de los accidentes fatales por golpes involucra equipo pesado, como camiones o grúas.

► Los trabajadores en riesgo de ser golpeados por objetos que caen cuando se ubican bajo cargas suspendidas, andamios, etc., o cuando sobre ellos hay trabajos en otros niveles.

► Riesgos de golpes por objetos en movimiento que “vuelan”, como herramientas eléctricas o actividades como apalancar, empujar, martillar, o jalar.

► Maniobras de izaje de cargas, las que tienen siempre un potencial altísimo de generar accidentes graves y/o importantes daños a la propiedad.

►Está prohibido efectuar la carga o descarga de camiones por personal externo a la faena. Especial prohibición hay para los chóferes o peonetas de camiones de terceros, que naturalmente tienden a querer intervenir la estiba o aparejamiento de las cargas.

►La carga/descarga de camiones deberá hacerse empleando elementos apropiados de izaje, carga, estiba, aparejamiento, etc.

►Está prohibido mover un camión cargado con materiales inestables una vez que han sido soltadas las amarras de la carga.

►Está prohibido mover un camión tolva estando la tolva levantada.

►Antes de realizar una maniobra deberá despejarse completamente de personal el área afectada.

Normas de Utilización.

► Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deberá despejarse completamente el área de montajes del personal que no esté involucrado directamente en las maniobras a ejecutarse, complementando esto con barreras, conos, cintas, letreros de advertencia u otros medios para asegurar la integridad del personal en cercanía de la maniobra

► Deberá evitarse el trabajo bajo cargas suspendidas. Cuando el trabajo bajo una carga suspendida sea inevitable, el Jefe de Faenas autorizará ese trabajo tras tomar los resguardos necesarios para controlar los riesgos para el personal

► Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deberá evaluarse la calidad del suelo en que se posicione la grúa, para asegurar que el terreno es suficientemente resistente y estable. Especial cuidado deberá tenerse con singularidades del subsuelo que pudieran ser contraindicadas, como cámaras, banco-ductos, ductos, losas, etc.

►Respetar rigurosamente las tablas de capacidades de carga de las grúas

►Todas las grúas y equipos de izaje deberán contar con manuales de operación y tablas de carga originales del fabricante.

►Deberá existir un procedimiento detallado y autorizado por el Jefe de Faenas, para controlar maniobras en las siguientes condiciones:

• Operaciones de levante con múltiples grúas (“tandem”)

• Operaciones de levante en que dos o más grúas puedan interferir entre sí: superposición de plumas, encuentro lateral, etc

•Operaciones de levante en condiciones adversas medioambientales, Ej: tormenta eléctrica, fuertes vientos, mal estado del mar en faenas costeras, o condiciones que excedan las indicadas por el fabricante.

• Operaciones de levante cuando las grúas y el equipo de levante están operando en la proximidad de líneas y equipos eléctricos.

• Traspaso efectivo de un operador idóneo a otro igualmente idóneo, para grúas con configuraciones complejas de pluma

• Maniobras de izaje en que la utilización de la grúa esté por sobre el 75% de su capacidad según la tabla de carga del equipo.

► Antes de cualquier maniobra del tipo señalado en el punto anterior, se deberá llevar a cabo

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