Comercio Exterior

Comercio exterior

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE Nº 01

1. EXPLIQUE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS:

1.1. VENTAJA COMPARATIVA. (Modelo de David Ricardo. Teoría de la ventaja comparativa)

Esta teoría supone una evolución respecto a la teoría de Adam Smith; para David Ricardo, lo decisivo no son los costes absolutos de producción, sino los costes relativos, resultado de la comparación con los otros países. De acuerdo con esta teoría un país siempre obtendría ventajas del comercio internacional, aún cuando sus costos de producción fueran más elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este país tenderá a especializarse en aquella producción en la que comparativamente fuera más eficiente y todos se ven beneficiados. Los trabajadores de los dos países obtienen una mayor cantidad de bienes empleando el mismo número de horas de trabajo que cuando no se abren al comercio.

Siempre tendremos productos que ofrecer y mientras mas eficientes seamos, mejor nos va a ir. La industrialización no es buena por ser industrialización, sino porque nos permite mejorar nuestros niveles de productividad.

Ejemplo:

Un Abogado y su secretaria;

El Abogado es 100 veces mejor abogado que su secretaria y además mecanografía 2 veces más rápido que ella. Sin embargo, ya que su tiempo es limitado, le conviene al abogado especializarse, dedicándose tan solo a ejercer como abogado y dejando que su secretaria mecanografíe, a pesar de ser mejor mecanografiando que ella.

El principio de la ventaja comparativa

El principio de la ventaja comparativo señala que un país comerciara con otros países aun cuando sea absolutamente más eficiente o más ineficiente en la producción de todos los bienes.

Según el principio de la ventaja comparativa, los países se especializan en la producción de los bienes que pueden fabricar con un costo relativamente menor.

El principio de la ventaja comparativa y el comercio internacional

Hay un principio que subyace en todo tipo de comercio y es el de la ventaja comparativa. Según este principio, los países tienden a especializarse en la producción y exportación de aquellas mercancías en las que poseen mayores ventajas comparativas frante a otros países. El resultado de esta especialización es que la producción mundial, y en consecuencia su capacidad para satisfacer los deseos de los consumidores, Serra mayor que si cada país intentase ser lo mas autosuficiente posible.

Las ganancias derivadas del comercio internacional

Cuando cada país se especializa en la producción de aquellos bienes en los que tiene ventaja comparativa, todos se ven beneficiados. Los trabajadores de los dos países obtienen una mayor cantidad de bienes empleando el mismo número de horas de trabajo que cuando no se abren al comercio.

1.2. VENTAJA ABSOLUTA. (Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith)

La teoría clásica del comercio internacional tiene sus raíces en la obra de Adam Smith, éste pensaba que las mercancías debían producirse en el país donde el coste de producción (que en el marco de su teoría del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera más bajo y desde allí se exportaría al resto de países. Defendía un comercio libre y sin trabas para alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y creía en la movilidad internacional de los factores productivos. Según sus teorías, la ventaja absoluta la tienen aquellos países que son capaces de producir un bien utilizando menos factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de producción inferior.

Ventaja absoluta y comercio internacional:

Un país posee una ventaja absoluta sobre otros países en la producción de un bien cuando puede producir más cantidad de dicho bien, con los mismos recursos, que sus vecinos.

1.3. FACILITADORES DE SERVICIOS.

Son terceros que intervienen en la ejecución de compraventa para que es pueda llevar a cabo los compromisos de las partes, es decir se pueda entregar la mercancía y se pueda pagar por ella. Forman parte de este grupo:

a) Las agencias de carga: Una vez realizado el pedido por parte del comprador y firmado el contrato de compraventa, el exportador deberá contactar a una Agencia de Carga para reservar el espacio de la carga en el medio de transporte a ser utilizado. La Agencia de carga es una empresa privada especializada que brinda servicios logísticos para el manipuleo, transporte y monitoreo de mercancías.

Es una práctica común para las empresas navieras y líneas aéreas a nivel mundial, trabajar directamente con los agentes de carga el manejo de embarques, en vez que con los clientes finales, debido su experiencia y conocimiento sobre los fletes internacionales, procedimientos y requisitos.

Para la selección de la Agencia, la empresa debería tomar en cuenta lo siguiente:

 Referencias de otros usuarios.

 Red de oficinas propias o representantes en el exterior.

 Volumen de ventas y estabilidad financiera.

 Especialidad en sus operaciones internacionales.

 Sistemas de información y capacidad para el seguimiento de la carga.

Igualmente, el Agente de Carga es responsable de otorgar el Vº Bº (visto bueno) de la Orden de Embarque (ver Llenado y presentación de la Orden de Embarque) y la numeración del Bill of Lading o Airway Bill (Ver Conocimiento de Embarque), así como de solicitar a la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) o la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) los servicios de traslado del producto a la nave.

b) Las agencias de transportes: son agencias autorizadas para transportar productos , mercaderías y otros por medio de la vía:

• Marítimo

Es el medio más utilizado y el más económico para transporte de distancias largas. Lo inconveniente es la lentitud, por lo tanto, no es el método más práctico cuando se transportan productos perecederos. Para artículos de gran valor en relación peso/volumen, por ejemplo vehículos, aparatos electrodomésticos, etc., es el medio menos costoso.

• Aéreo

Es el medio muy rápido y seguro que, generalmente, requiere poco embalaje y poco capital asociado a la mercancía; sin embargo, es la alternativa de transporte más cara. Es el más adecuado para productos perecederos, sobre todo si se trata de pocas cantidades. Se debe especificar quién hará efectivo el pago del servicio por el flete. Éste se puede pagar localmente, así como por el importador en el lugar de destino.

• Terrestre

Permite el transporte del producto directamente del depósito

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