Conservacion En Vias De Ferrocarril
Enviado por ivanpreciado1 • 15 de Febrero de 2015 • 480 Palabras (2 Páginas) • 321 Visitas
Conservación en vías de ferrocarril
La principal labor de mantenimiento de vías férreas es asegurar la nivelación y el paralelismo de los rieles, para ello se calzan los durmientes con el balasto en forma constante y, en caso de haber ligeros movimientos transversales de los rieles, se colocan en la posición necesaria por medio de los herrajes de unión entre el riel y el durmiente. Cuando los rieles, durmientes o herrajes lleguen a un cierto nivel de deterioro es necesario cambiarlos por otros en buen estado.
PROYECTO Y PROGRAMACION DE LA CONSERVACION
EN VIAS TERRESTRES
Los organismos encargados de administrar las vías terrestres de un país, cuentan con oficinas centrales, regionales y subregionales para conservar estas obras.
En las oficinas centrales se revisan los proyectos y los trabajos en todo el país que pueden ser de conservación rutinaria o normal.
En las oficinas regionales que están a cargo de un residente general, se realizan las mismas funciones de proyecto y control, y se controlan los gastos realizados en las subregiones.
Las oficinas subregionales, a cuyo frente se encuentra un residente de conservación, se encargan de realizar los trabajos por administración o de vigilar que estos se efectúen de acuerdo con la calidad y el programa. En todas esas oficinas, según el volumen de obras, se cuenta con una organización para controlar la calidad (laboratorios), el avance y las finanzas. En nuestro país, toma gran importancia la planeación a largo plazo, pues una gran parte de la red debe ser rehabilitada y reconstruida, a causa del gran incremento de tránsito en los últimos anos. En esto ha influido notablemente la construcción, en la última década, de 80 000 km de caminos de bajo costo (caminos rurales).
Carretera nueva
El estado de esta obra debe ser el A.
a) Los encargados de la construcción entregan a los de conservación el esquema de seguimiento inicial de la obra.
b) Cada año se actualiza el esquema de seguimiento.
c) Cuando en este se detecta el momento oportuno (estado 2) para realizar la rehabilitación, las oficinas regional y nacional lo programan y lo realizan.
Carretera antigua en buen estado predominante
El estado de este camino puede ser el 3.
a) Se elabora el esquema de seguimiento del ano de entrada de la carretera al estado 3.
b) Se elabora el "proyecto" detallado de las obras de rehabilitación
c) Se rehabilita el camino para quedar en el estado 1 y se actualiza el esquema de
seguimiento.
d) Se analiza al ano el esquema de seguimiento y se sigue con el ciclo.
Carretera antigua en mal estado predominante
El estado de esta obra es el 4.
a) Se cuenta con el formato de seguimiento y las oficinas regionales y nacionales lo programan para reconstrucción.
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