DISEÑO GEOMETRICO DE LA VÍA VILLAVICENCIO – PUERTO CARREÑO
Enviado por Giovany Carrillo • 31 de Marzo de 2016 • Tesis • 5.117 Palabras (21 Páginas) • 257 Visitas
DISEÑO GEOMETRICO DE LA VÍA VILLAVICENCIO – PUERTO CARREÑO
TRAMO 7 (K 712+500 – K 842+100)
SECTOR 7,1KM DE LOS PAISANOS – PUERTO CARREÑO
ANGIE TATIANA GUTIÉRREZ OTERO COD: 2147793
NICOLAS MORALES COD: 2147793
ANGIE JUDITH ORTIZ PUENTES COD: 2150151
EDWIN QUIQUE COD: 2149983
JOSE ORLANDO ROJAS PEÑA COD: 2149993
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
VÍAS
VILLAVICENCIO
2015
DISEÑO GEOMETRICO DE LA VÍA VILLAVICENCIO – PUERTO CARREÑO
TRAMO 7 (K 712+500 – K 842+100)
SECTOR 7,1KM DE LOS PAISANOS – PUERTO CARREÑO
ANGIE TATIANA GUTIÉRREZ OTERO COD: 2147793
NICOLAS MORALES COD: 2147793
ANGIE JUDITH ORTIZ PUENTES COD: 2150151
EDWIN QUIQUE COD: 2149983
JOSE ORLANDO ROJAS PEÑA COD: 2149993
PRESENTADO A: Msc. JORGE ALESSANDRI ROMERO
ING. CATASTRAL Y GEODESTA.
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
VILLAVICENCIO
2015
INTRODUCCIÓN
El departamento del Vichada es una región con un amplio potencial el cual se ha visto durante mucho tiempo detenido por la poca accesibilidad que hay a esta región, esta cuenta con una deficiente infraestructura vial, por ello nace la necesidad de reformar la actual vía, mejor conocida como Ruta 40, creando un diseño geométrico que permita comunicar eficientemente a Villavicencio con Puerto Carreño, generando un impacto positivo en esta región potenciando el desarrollo.
En la siguiente memoria técnica se van a tratar aspectos tales como la economía, factores sociales, densidad poblacional para realizar posteriormente un trazado geométrico en el cual se pueda obtener un beneficio integral, es decir traer desarrollo y potencializar esta región, procurando causar el menor impacto negativo posible.
TABLA DE CONTENIDO
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO……………………………………………2
1.1 RED NACIONAL DE CARRETERAS………………………………………………….2
1.2 ECONOMÍA…………………………………..…………………………………………..3
1.3 POBLACIÓN……………………………………………….……………………………..4
1.3.1 POBLACION INDIGENA………………………………………………………………..5
1.3.2 TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL…………………………………..………7
1.4. CLIMATOLOGIA……………………..……………………………………………………..8
1.5 VIAS EN EL VICHADA………………………………………………………...………….10
1.5.1 VIAS FLUVIALES…………………………………………………………………….….11
1.5.2 VIAS AEREAS…………………………………………………………………...………12
1.5.3 VIAS TERRESTRES…………………………………………………………….………12
2. ANALISIS DEL TERRENO……………………………………………………………14
2.1 GEOMORFOLOGÍA Y SUELOS…...……………………………………………….14
2.2 RUTA EXISTENTE……………………………………………………………….…….15
3. ANALISIS DEL TRANSITO……………………………………………………………18
3.1 ACCIDENTALIDAD VIAL……………………………………………………………...18
3.2 FLUJO Y COMPOSICION VEHICULAR…………………………………………….19
3.2.1 ANALISIS VEHICULAR (PEAJE EL YUCAO)………………………………………21
3.2.2 PROYECCIÒN DEL TRÀFICO………………………………………………………22
4 ESPECIFICACIONES DE LA CARRETERA………………………………………..…….23
4.1 ESPECIFICACIONES DE LA CARRETERA (ALTERNATIVAS DE RUTA)….…..…24
5. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………………29
6. INDICE DE TABLAS………………………………………………………………..………31
7. ÍNDICE DE GRÁFICOS……………………………………………………………………33
- INFORMACIÓN GENERAL EL PROYECTO
- RED NACIONAL DE CARRETERAS:
La red nacional de carreteras está compuesta por 128000 km de los cuales 17413 km son de la red primaria nacional y están a cargo de la nación así: 11463 km están a cargo de INVIAS, mientras 5680 km están concesionados (2010).
De la totalidad de vías primarias que se encuentran censadas hasta 2010, según INVIAS, se calificaron 10923 km es decir el 63,72%, de este porcentaje de vías calificadas encontramos que el 78,87% se encuentra pavimentada mientras que el otro 23,13% no está pavimentada.
Encontramos que del total de vías que al momento (2010) se encuentran pavimentadas, el 17% se encuentra en excelente estado, el 32% en buen estado, el 28% en un estado regular y el 23% en mal estado.[1]
Los departamentos que presentan mayor concentración de carreteables son Antioquia con 923.24 km, Cauca con 1308.10 km y Valle del Cauca con 523.6 km.[2]
La región Andina es la que concentra la mayor cantidad de corredores viales.
En el plan nacional de desarrollo del año 2010, aparece contemplado un nuevo diseño vial que conecte a Puerto Gaitán con Puerto Carreño con una inversión estimada de $1’800.000.000, con una longitud de 621 km.[3]
1.2 ECONOMÍA:
En el municipio de Puerto Carreño ubicado en el departamento del vichada las actividades económicas con más potencia son: la ganadería vacuna, pesca ornamental, agricultura y minería; debido a los amplios campos y buenas tierras que encontramos en este departamento.
En los principales productos agrícolas encontramos el arroz de sabana, algodón, yuca y plátano.
También en ciertas localidades se explotan de manera rudimentaria minas de oro y plata lo cual ha venido mejorando la economía de este pequeño municipio que cuenta con área de 12409km² , y un número de habitantes aproximadamente de 10034 lo cual ha venido creciendo y seguirá creciendo día tras día debido a las oportunidades de trabajo que allí les brinda la comercialización de sus productos en la frontera con Venezuela, sin contar que es uno de los municipios que cuenta con gran afluencia de los ríos Orinoco y meta que también favorecen su economía.
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