El indicador de Eficiencia un una razón que muestra la relación existente entre los gastos de operación

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Conclusiones

El indicador de Eficiencia un una razón que muestra la relación existente entre los gastos de operación y la utilidad bruta total:  

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Los gráficos 1,2 y 3 muestran el indicador de eficiencia de enero, febrero y marzo de 2013 respectivamente, comparado oficina por oficina. Dichas cifras son poco alentadoras ya que superan con creces el 100%, mostrando que mes tras mes la utilidad bruta producto de la comercialización  o venta de vehículos (objetivo primordial de la compañía), no logra ser mucho mayor o por lo menos igual a los gastos de operación de cada agencia y/o oficina.

El gráfico 4 muestra la evolución del primer trimestre de año comparado oficina por oficina.

Es importante hacer un alto en el camino y poder realizar un cambio coyuntural a la manera de operar actual que permita modificar a la baja el indicador aquí planteado.

Posibilidades de Mejora.

1. Contraccionista:

1. Reducir considerablemente los gastos de operación (Gastos de Ventas, gastos de personal, gastos generales)
2. Incorporación de campañas de free press.
3. Generar una revisión al esquema de remuneración variable que esté atado a un nivel mínimo de utilidad de la oficina para poder aplicar, y que dicho nivel sea más que suficiente, de tal forma que al descontar las comisiones la oficina pueda obtener un Superávit al finalizar el periodo.    

1. Expansionista:

1. Incremento considerable de la utilidad bruta total.
2. Incremento de ventas de vehículos mediante la utilización de estrategias de venta cruzada con las bases de datos actuales (profundización de clientes), compra de bases de datos.
3. Jugar de la mano con nuestras filiales (finanzauto), dado que finanzauto es regido por la superfinanciera y está obligado a reportar ante las centrales de riesgo se podrían comprar las bases de datos de sus clientes, obteniendo la información financiera global, si no tiene crédito, ofrecer una tasa preferencial si compra Mitsubishi, de la misma forma enviar nuestros clientes hacia finanzauto para que se consolide la unión.
4. Instalar un puesto de trabajo para un asesor de finanzauto en cada una de las oficinas.
5. Replantear la campaña de mantenimiento gratis 360, los 100.000 kms es un sofisma de distracción ya que lo primero que siempre va a ocurrir es que pasen los 2 años.
6. Profundización de plan retoma de carros de menos de 3 años.
7. Posicionamiento de la marca vía material pop.  
8. Incremento de las ventas netas actuales mediante el control estipulado de precios piso y techo que permitan obtener un canal más estrecho de negociación de tal manera que los descuentos otorgados se reduzcan y cómo resultado se puedan mejorar los márgenes.
9. Utilización de las economías escala en temas de la importación de las mercancías (aprovechar diferencias de cambio), se encuentran vehículos con distintas fechas de compra separados unos de otros con márgenes de menos de 1 mes.
10. Manejo de inventarios FIFO, lo primero en entrar sea lo primero en salir para poder garantizar que los inventarios que se tengan sean del año actual con el objetivo de no tener que sacrificar utilidad sacando un modelo posterior a más bajo costo.
11. Asignación de comisiones por oficina y no por comercial.
12. Asignación de metas por vehículos a cada uno de los comerciales de por lo menos 1 ejemplar mensual de cada línea

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