Elemententos De Izaje

ELEMENTOS DE IZAJE

CABLE DE ACERO

El primer cable metálico de la historia fue diseñado en 1834 por Wilhelm Albert, ingeniero de minas y propietario de una mina de carbón en Alemania. Albert inventó el proceso de trefilar y retorceralambres de hierro y de este modo construyó el primer antecesor del cable de acero, que pasó a reemplazar con ventajas las cadenas que entonces se utilizaban en la industria minera.

Los cables de acero evolucionaron mucho desde aquellos comienzos,pero su concepción básica sigue siendo la misma: un conjunto de alambres reunidos helicoidalmente formando una cuerda metálica apta para resistir esfuerzos de tracción y con adecuadas condiciones de flexibilidad.

DEFINICION

Un cable de acero es un conjunto de alambres de acero, reunidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.

Los tres componentes básicos del diseño de un cable de acero convencional son los que muestra el siguiente dibujo:

La forma usual de representar un cable de acero es por su sección transversal:

TIPOS DE CORDONES EN LOS CABLES CONVENCIONALES

Las características como la resistencia a la fatiga y la resistencia a la abrasión, están directamente afectadas por el diseño de los cordones.

TIPOS DE ALMAS EN LOS CABLES CONVENCIONALES

La principal función del alma de los cables es proveer apoyo a los cordones. Gracias a ello el cable se mantiene redondo y los cordones apropiadamente posicionados durante la operación.

Las almas más comunes son las llamadas almas textiles o de fibra.

Existen dos tipos de almas de fibra:

- alma de fibras sintéticas (polipropileno).

- alma de fibras naturales (sisal).

Existen dos tipos de almas de acero:

- alma de acero de un cordón.

- alma de acero de cable independiente

NOMENCLATURA BASICA

Los cables de acero se identifican mediante la nomenclatura que hace referencia a:

- la cantidad de cordones.

- la cantidad (exacta o nominal) de alambres en cada cordón.

- una letra o palabra descriptiva indicando el tipo de construcción.

- una designación de alma, cualitativa o cuantitativa

MANIPULEO Y TRANSPORTE DE CABLES DE ACERO

El valor más representativo de la resistencia de un cable es la llamada Carga Mínima de Rotura (CMR). A los efectos prácticos se considera que un cable se rompe cuando se le aplica una carga de tracción igual a la CMR.

Carga que puede aplicarse sobre un cable

Como regla muy básica y solamente aproximada, la carga que puede aplicarse sobre un cable es la carga de tabla dividida por 5. Más exactamente, la carga segura de trabajo se determina dividiendo el valor de tabla (CMR) por un factor de seguridad (FS) que puede o no ser 5.

Uso y cuidado de las eslingas

• La seguridad del personal y de las cargas, así como los costos de operación, dependen en gran medida del cuidado que se brinde a eslingas y accesorios.

• Las eslingas deben guardarse preferentemente bajo techo y dispuestas de modo que no se dañen ni sufran enredos. Según sea su tamaño, pueden colgarse en perchas o acomodarse en estantes o pallets convenientemente atadas.

• Los cantos vivos son el peor enemigo de una eslinga de cualquier tipo. En estos casos es

• imprescindible usar protectores adecuados (cantoneras) o inspeccionar y cambiar las eslingas con frecuencia.

• La relubricación de las eslingas es recomendable cuando su uso no es muy frecuente o cuando están sometidas a condiciones extremas.

• Si el cuerpo de la eslinga se dobla sobre un diámetro inferior a 20 veces el diámetro del cable deben considerarse reducciones a su capacidad de carga, que pueden llegar hasta el 50%.

• El largo del ojal debe ser mayor que el doble del diámetro de su punto de enganche.

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CONFIGURACIONES DE CARGA

• Llamamos configuraciones de carga a las distintas maneras en que puede sujetarse la o las eslingas a la carga. Las más comunes son las del dibujo, o bien derivadas o compuestas por

• ellas. Además son importantes las configuraciones triple y cuádruple.

• Los ángulos de izaje de las configuraciones doble, triple y cuádruple están tomados entre la eslinga y la vertical.

• La carga de trabajo nominal de una eslinga, salvo otra indicación, se refiere a la configuración vertical simple.

IZAJE CON EMPLEO DE GRUAS

Procedimiento general

• Señalizar el sector de trabajo con medio efectivo (conos, cadenas, carteleria, etc.).

• Definir señalero y este utilizara un chaleco reflextivo.

• Amarrar la carga con dos sogas guía.

• Eslingador, señalero y operador de la grúa han de estar en perfecto acuerdo para evitar accidentes a las personas y/o instalaciones, planificando las maniobras previamente.

• Debe chequearse previamente los elementos de izaje (verificar estado y el color correspondiente).

• Se utilizarán señales normalizadas para las maniobras, o bien equipos de radio u otro medio efectivo.

• Antes de iniciar maniobras se constatará la perpendicularidad del gancho de izaje respecto de la carga a izar.

Toda operación de izaje deberá planificarse previamente.

En caso de ser necesario “calzar” la carga, el personal aguardará que la misma se halle próxima al suelo para acercarse. Las “calzas o tacos” serán colocados sin exponer las extremidades a riesgos de accidentes.

No se deberá anular ningún sistema de seguridad de los aparatos de izaje.

La Supervisión responsable informará al operador del equipo sobre las características de la maniobra a realizar y el peso de la carga a izar.

Previo a cualquier izaje se chequeará el estado de elementos utilizados y su capacidad acorde a la carga a izar.

El eslingado debe realizarse por los puntos establecidos a tal efecto y en forma balanceada.

El ojo superior de la eslinga o faja debe apoyar en el centro del gancho (no en su extremo), y se debe verificar que el mosquetón de seguridad trabaje correctamente.

No destrabar las cargas por medio de izajes.

No se deben dejar cargas suspendidas o elementos de izaje colgados de los ganchos del equipo.

Al circular, las grúas deben tener sus plumas bajas, excepto que esta medida fuera perjudicial para la estabilidad de la

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