LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

1. Analice críticamente el modelo Abell presentado y proponga otros diseños alternativos.

Para comenzar, y antes de analizar críticamente el modelo de Abell debemos conocer en que consiste éste. Pues bien, el Modelo Tridimensional del Negocio (Abell), es aquél que se puede utilizar para definir el negocio de una compañía. En palabras de Abell la manera estándar de observar un negocio solo en dos dimensiones (productos y mercados) tiene serios defectos. Por ello, sugiere un modelo tridimensional con los siguientes vectores:

1. Grupo de clientes atendidos. Categorías de clientes.

2. Funciones atendidas al cliente. Necesidades del cliente.

3. Tecnologías utilizadas. La manera en que las necesidades están siendo satisfechas.

La principal utilidad de este modelo es que permite conocer tanto las empresas competidoras que forman parte de la misma industria que la estudiada como aquellas que encontrándose fuera de su industria también son competidoras, ya que cubren las mismas necesidades y pueden atender al mismo grupo de clientes, o lo que es lo mismo, pertenecen al mismo mercado.

Una vez analizadas las ventajas del modelo en cuestión debemos centrarnos sus carencias. El modelo de Abell no permite establecer el tamaño adecuado de cada negocio al ofrecer información únicamente acerca de los negocios, mercados e industrias existentes para cada tipo de actividad.

Analizando el caso propuesto, observamos que los clientes están fragmentados siguiendo un criterio geográfico, dando lugar a clientes locales, regionales, nacionales e internacionales. Se trata de una división lógica, ya que el tipo de servicio se distinguirá, además del tipo de mercancía, del tipo de cliente en cuestión según su área.

Conociendo de antemano que una empresa cuanto mayor tamaño tiene, mayor cantidad de productos y mercancía deberá transportar, he de concluir que no todas las empresas del sector de la industria van a tener la misma infraestructura y los mismos medios de actuación. Diferenciando por ejemplo entre una empresa que se dedique al transporte de paquetes entre particulares y otra de logística de una multinacional sus medios (humanos, mecánicos, estratégicos…) van a ser totalmente distintos. Por ello podría realizarse una división de los clientes del siguiente modo: particulares, pymes, gran empresa nacional y en último lugar los clientes internacionales. Esta división mejoraría el análisis y mejoraría la estructura de la entidad para poder incurrir en un descenso de los costes, ya que no en todas las áreas geográficas se ha de disponer de todos los medios necesarios para cubrir las necesidades de las distintas empresas que existan.

Teniendo en cuenta las funciones, lo más adecuado sería atender a la naturaleza de la mercancía transportada, al igual que se propone en el caso. Se dividen en carga fraccionada, mercancías peligrosas, frigoríficos, cisternas y carga general.

En el caso de las tecnologías, lo más adecuado será diferenciar el transporte según el medio por el que se lleve a cabo: carretera, ferroviario, aéreo y marítimo.

Teniendo en cuenta el análisis realizado el nuevo gráfico al que atendemos es el siguiente:

FUNCIONES:

• Carga general

• Cisternas

• Frigoríficos

• Mercancías peligrosas

• Carga fraccionada

TECNOLOGÍAS

• Carretera

• Ferroviario

• Aéreo

• Marítimo

GRUPOS DE CLIENTES

• Particulares

• Pymes

• Grandes empresas nacionales

• Multinacionales

2. Exponga las principales amenazas y oportunidades que ofrece la industria. ¿Cómo calificaría el atractivo de la industria del transporte por carretera?

A la hora de hablar de amenazas y oportunidades que la industria nos ofrece, y al medir el atractivo de esta clase de industria vamos a utilizar el modelo de las cinco fuerzas de Portes. Éste es una herramienta de gestión que permite realizar un análisis externo de una empresa, a través del análisis de la industria o sector a la que pertenece.

AMENAZAS

• Existe una saturación de vehículos y problemas de seguridad vial, por ello las autoridades presentan incentivos para dar de baja a éstos cuando llegan a un número determinado de años. Lo que supone tener que reponerlos a un elevado precio.

• Los conductores de estos vehículos en su mayoría son autónomos, lo que implica que su nivel de formación sea escaso. Dificultad de inclusión de

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