La Accidentologia

En un sentido literal, y etimológicamente hablando, la accidentologia se definiría como el tratado, el estudio o la ciencia de los accidentes, tanto de aquellos que únicamente producen daños materiales como de los que provocan daños personales. En términos generales, dicha definición podría aplicarse a ámbitos como el industrial, laboral, doméstico, deportivo y también al transporte.

Dentro de este último campo, podría distinguirse entre accidentes acaecidos en cualquiera de sus modos: aéreo, marítimo, ferroviario, transporte de material por tubería y, finalmente, transporte de viajeros y mercancías por carretera.

Sin embargo en el presente trabajo de investigación el autor se limita ya a un plano más concreto y en el marco del ámbito que ocupa haoy en dia en elpais uno de los principales causas de las muertes, que es la seguridad vial, la accidentologia podría definirse según Manrique (2002) como:

El conjunto de actividades, procedimientos y metodologías de investigación o análisis aplicados al estudio de los accidentes de tráfico y realizados desde distintos enfoques y dimensiones que pueden y deben abarcar desde el análisis estadístico de los datos recogidos de la totalidad o de un subconjunto de accidentes, hasta el examen en profundidad por parte de equipos pluridisciplinares de un número determinado, generalmente más reducido, de siniestros. (p.123)

Ahora bien, la accidentología permite conocer el número de accidentes de tráfico y de lesiones que se producen, así como el conjunto de circunstancias que son necesarias para su prevención: el lugar, el momento, las circunstancias y las causas por las que se producen, quiénes los sufren, los mecanismos que determinan los accidentes y lesiones, y las interacciones entre los elementos que intervienen en el tráfico.

Otra de las vertientes de la accidentología, es aquella en donde se englobarían los dictámenes de reconstrucción que solicitan las compañías de seguros, permitiría determinar responsabilidades en la producción de un siniestro tanto de personas como de entidades implicadas. En otros campos como la aviación civil tanto las definiciones como los objetivos de las investigaciones de accidentes se han consolidado notablemente a lo largo de los años.

Por otro lado, la Directiva Europea (1998), sobre investigación de accidentes e incidentes aéreos aportan la siguiente definición de investigación: “proceso realizado con el objetivo de prevenir accidentes, incluyendo la recogida y análisis de información, la extracción de conclusiones, la determinación de las causas y, cuando sea apropiado, la elaboración de recomendaciones de seguridad”. (p.6).Continúa indicando que “el objetivo exclusivo de la investigación de un accidente o de un incidente será la prevención de accidentes o incidentes. No es el propósito de esta actividad determinar la culpabilidad o la responsabilidad”. (p.6).

En este mismo orden de idea, la investigación sobre la seguridad debe mantenerse separada de la investigación judicial del mismo incidente y debe concedérsele el acceso a pruebas y testigos.

Debe llevarla a cabo un organismo permanente, independiente de las partes implicadas en el sector ferroviario. El organismo debe funcionar de tal modo que evite cualquier conflicto de intereses y cualquier posible implicación en las causas de los sucesos que se están investigando; en particular, su independencia funcional no debe verse afectada si estuviese estrechamente relacionado con la autoridad nacional responsable de la seguridad o el administrador de ferrocarriles por motivos de estructura organizativa o jurídica.

Las investigaciones deben llevarse a cabo con toda la transparencia posible. Para cada suceso, el organismo de investigación debe crear un grupo de investigación pertinente con la experiencia necesaria para averiguar las causas inmediatas y subyacentes.

Dentro de la accidentología vial existen tres niveles diferentes, resumidos de la siguente manera: 1. Básico: (a) Informes policiales, (b) Conocer circunstancias generales (c) Estadísticas nacionales. 2. Examinar tendencias, evolución: 3. Evaluar macroscópicamente los efectos de las leyes y medidas; 4. Proporcionar la base para priorizar áreas de actuación; 2. Intermedio: (a) Informes policiales, (b) Identificar y diagnosticar situaciones de riesgo en ámbitos concretos (ejemplos: puntos negros, grupos de riesgo…), (c) Examen del lugar del accidente 2. Reconstruir los accidentes

c) Evidencias adicionales (atestados, testigos…) 3. Identificar medidas concretas (d) Informes judiciales 4. Determinar responsabilidades 3. En profundidad (a) Informes policiales 1. Averiguar las causas del accidente (b) Examen del lugar del accidente 2. Valorar mecanismos lesionales (c) Evidencias adicionales (atestados, testigos…) 3. Estudiar medidas de prevención de accidentes y de lesiones (d) Entrevistas con los implicados 4. Incrementar el conocimiento en seguridad vehicular, tolerancia al impacto, y mecanismos lesionales e) Valoración clínica de

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