La nueva Planeacion integral de la obra

PLANEACION INTEGRAL DE LA OBRA CAMINERA

1.- Iniciaremos nuestras actividades, recabando de la dependencia ejecutora Caminos y Aeropistas los datos de construcción, especificaciones y planos debidamente firmados por los responsables del proyecto y autorizados, permisos y licencias emitidas por las autoridades competentes, la autorización de la CONAGUA, para el uso, aprovechamiento y/o afectación de los cuerpos de agua, la de autoridad ambiental con respecto al cambio de uso del suelo y las del INAH y de PEMEX en su caso, aperturando la bitácora y asentando los datos referidos, y el registro del superintendente de la obra;  con las autoridades municipales y/o comunales se procederá a gestionar la autorización de ubicación de la oficina de campo y el campamento del personal incluyendo áreas para el almacenamiento de materiales, equipo y maquinaria, dotadas de las características para atención  de las recomendaciones de mitigación ambiental y de seguridad y simultáneamente también se tramitara los permisos para el manejo y uso de explosivos en su caso, asi como para la explotación de los bancos de materiales y el de las regalías correspondientes,

2.- Se procederá a recibir de la dependencia ejecutora Caminos y Aeropistas de Oaxaca la entrega del tramo con su derecho de vía, las líneas del trazo del camino, estacas, bancos de nivel, y obras de drenaje, con la participación de la cuadrilla topográfica y efectuar  las tareas correspondientes para asegurar o restituir en su caso los puntos que contempla el proyecto ejecutivo, estableciendo referencias visibles, efectuando el  brecheo necesario y el registro de los puntos en libretas de campo y en archivo electrónico, respetando puntualmente el derecho de vía, para evitar conflictos sociopolíticos.*

3.- *Es importante puntualizar que todas las acciones de trabajo que ejecutaremos consideraran la dotación de equipo de seguridad al personal obrero y el de señalamiento y delimitación de áreas de trabajo, el cumplimiento de las recomendaciones de las medidas de mitigación ambiental para el manejo de residuos y excretas; sin descuidar el respeto a la fauna del lugar así como los asientos en la bitácora de obra, para lo cual se implementaran los equipos correspondientes la señalización y el personal para estas actividades.

4.- DESVIACIONES DE TRAFICO Y CAMINOS DE ACCESO.- Para el desvío del trafico, implementaremos una cuadrilla de control dotada de equipo de seguridad, señalamiento y  comunicación a efecto de minimizar las afectaciones del paso vehicular y peatonal, cuidando condiciones transitables en la vía; en lo relativo a “caminos de acceso”, se habilitaran los correspondientes a los bancos de materiales y para las obras de drenaje, una vez que sean autorizados por la “Residencia de Obra”, para lo cual será premisa el cumplimiento de los requerimientos de la normativa SCT*, la habilitación de estas vías se efectuara mediante cortes y terrapleneo con tractor y/o excavadora, considerando las obras de drenaje provisionales y necesarias, con la premisa de respetar el derecho de vía.

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4.- TRABAJOS PRELIMINARES

Apoyados en el trazo, se procederá a ubicar las obras de drenaje auxiliares y definitivas y la limpieza, desyerbe o desmonte necesario para evitar que la ausencia de una canalización adecuada de los escurrimientos afecte el cuerpo existente del camino y los subsecuentes trabajos

4.A.- DESMONTE.-  Una vez definido el trazo, se procederá a la tala de árboles, con ayuda de personal especializado para el aprovechamiento de la madera; el proceso de tala se ejecutara con maquinaria excavadora que van desprendiendo los árboles desde su raíz, los cuales serán apilados para el aprovechamiento de la madera.

4.B.-ROZA

Posterior a la eliminación de los árboles, se procede a retirar los arbustos y matorrales, esto se ejecutara  con personal especializado, como biólogos, para la reubicación de las especies vegetales del lugar, acción que se realizara con palas, picos, formando cepellones.

4.C.-DESPALME

El último procedimiento dentro de los trabajos preliminares es el despalme, en éste se busca eliminar la totalidad de la materia vegetal, así como la materia que no será utilizada. Para ello se utilizara tractor con sus diferentes accesorios y el apoyo de retroexcavadora para la carga a camión, el acarreo y almacenamiento del material resultante, para su posterior aprovechamiento en arropes o depósito en el banco de desperdicios.

5.- Adicionalmente en los BANCOS DE PRÉSTAMO, efectuaremos un muestreo de los mismos para su análisis de laboratorio conforme a la normativa de la SCT, a efecto de verificar las características particulares que predominan y consideraciones para su aprovechamiento y los volúmenes susceptibles de explotar para la obra que nos ocupa, elementos que serán presentados a la consideración de la residencia de obra para su aprobación u observaciones conducentes, para que verificada la calidad y cantidad se logre negociar con las comunidades el pago de regalías correspondientes, sin menoscabo que los materiales serán transportados al sitio de aplicación en vehículos con cubierta.

6.- Una vez que la cuadrilla topográfica defina los ceros, de acuerdo con la norma SCT: N-CTR-CAR-1-01.003/1, se procederá en la EXCAVACION EN CORTES con el apoyo de la excavadora o tractor en su caso, en la zona de ampliación del cuerpo existente hasta dar la sección especificada de proyecto, con el fin de obtener una liga adecuada entre el camino existente y la nueva construcción, bandeando directamente con el equipo de corte a las áreas de terraplén si la inmediatez lo permito, en caso contrario cargando con retroexcavadora a camión y trasladando el material aprovechable a las zonas de terraplén, el material que no cumpla las especificaciones de calidad según la normativa de la SCT, será trasladado al banco de desperdicios. Cabe citar que en el supuesto de que las condiciones del terreno resulten inestables se tendrán que  habilitar bermas, las que ejecutaremos en cortes con el apoyo de tractor o excavadora en la habilitación de las mismas y el terrapleneado con material  de corte compactado a efecto de controlar los derrumbes, considerando desde luego que  se propondrá el plan de trabajo a la residencia de obra, para su autorización.

7.- En zona de TERRAPLÉN desde el nivel de desplante con el apoyo de la cuadrilla topográfica se consideraran los escalones de liga, cuando la pendiente transversal supere el 25%, utilizando para ello la maquinaria tractor y/o excavadora para extender el material que satisfaga la norma SCT N-CMT-01/02 en las capas que señalan las especificaciones del proyecto según la norma SCT N·CTR·CAR·1·01·004; éste se tiende en capas sucesivas, horizontales, uniformes y relativamente delgadas, con la finalidad de tener una buena compactación en todo el espesor de éstas. Asimismo se debe cuidar la formación de la sección transversal del terraplén. Por lo general los taludes de los terraplenes son tan pronunciados como lo soporte el material, a fin de reducir la cantidad de terraplenado y para la consiguiente compactación se utilizara un equipo compactador vibratorio, agregando el agua optima mediante el auxilio de camión cisterna y procediendo a la compactación con el numero de pasadas que permitan alcanzar el porcentaje que señala el proyecto, acción que estará controlada con el auxilio del laboratorio de calidad, considerando así  mismo  la ubicación de obras de drenaje auxiliares y definitivas para evitar las afectaciones a los trabajos en proceso.

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