La presente investigación, se lleva a cabo a través de un plan de estudio, el cual proporciona los conocimientos necesarios para la formación adecuada al estudiante al Ingeniería Industrial en el área de producción

Introducción

La presente investigación, se lleva a cabo a través de un plan de estudio, el cual proporciona los conocimientos necesarios para la formación adecuada al estudiante al Ingeniería Industrial en el área de producción.      Cada estudiante debe de poseer característicos conocimientos respecto a cada área, con lo cual el objetivo es el estudio de los modelos de producción Fordismo y Toyotismo.  

El Fordismo tuvo sus principios en la década de los 30, con la creación del sistema en cadena, con lo cual llevo por cuatro décadas que fuera un modelo ideal o apto para aquella época, sin embargo a principios de los 70 se obtuvo lo que se le llamo la caída del Fordismo.      Al tener una crisis económica por el petróleo después de los devasto que dejo de la segunda guerra mundial, lleva a Japón a ver nuevos territorios; en aquel momento pasaba su propia crisis económicas, por lo cual no contaban con los recurso económico para desarrollar una cadena de suministros.

Japón al no contar con dichos recurso económicos para una cadena de suministros, crea el sistema Tiempo Justo y Cinco Cero, los cuales son sus principales pilares, logrando así un sistema de producción eficiente.

Objetivos

Objetivo General

• Describir los modelos de producción Fordismo y Toyotismo

Objetivos Específicos

• Comparar el método de Fordismo respecto al Toyotismo.
• Analizar los beneficios de cada modelo de producción.
• Determinar las características fundamentales de cada modelo.
• Definir la importancia de cada modelo en la actualidad.

1. Fordismo

1. Orígenes  

El término Fordismo se refiere al modo de producción en cadena que llevó a la práctica Henry Ford; entre fines de la década del 30 y principios de los 70, con el modelo Ford-T, el cual fue el primer coche producido en cadena.

El éxito del vehículo fue que salió al mercado a un precio que hizo posible que los automóviles dejasen de ser un producto de lujo y fuesen asequibles para las clases medias.

Para conseguirlo el empresario Ford tuvo que abaratar mucho los costos de producción, para lo que utilizó la producción en cadena, pero a la vez, al ganar como compradores a un gran número de ciudadanos, pudo vender la elevada producción que obtenía con este procedimiento de producción.

1. Desarrollo

El Fordismo es un modelo de montaje en el cual el trabajador queda fijo en un puesto y trabaje a la velocidad y al ritmo continuo que le impone el sistema de producción (maquinaria).

Las mercancías, con escasa o ninguna diferenciación, se producen en masa, en forma programada y en el menor tiempo posible. Esto permite reducir el costo unitario de los productos.

Al realizar la práctica del modelo Fordismo se concluyó que se centralizaba en:

• Organización del trabajo diferenciado.
• Profundización del control de los tiempos productivos del obrero.
• Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía.
• Políticas de acuerdo entre obreros organizados y el capitalista.
• Aumento de la división del trabajo.
• Producción en serie.

Como en todo proceso de igual manera que hay beneficios hay inconvenientes y el modelo Fordismo no es la excepción; entre los inconvenientes se tienen:

• Profundización del control de los tiempos productivos del obrero.
• Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía.
• Políticas de acuerdo entre obreros organizados y el capitalista.

Dichos inconvenientes aparecen posteriormente en los años 70, los cuales conllevan a lo que se denominó la caída del Fordismo.

1. Toyotismo

1. Orígenes  

El modelo Toyotismo concurre a principios de los años 70 con la caída del Fordismo, el termino Toyotismo proviene ya que se puso en práctica en la fábrica japonesa Toyota durante el periodo de crecimiento que sucedió después de la segunda Guerra Mundial, logrando allí su auge en los años 70.

...