MARCO TEORICO

INTRODUCCIÓN

Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo. La primera vez que se emplea en firme es en Asia, en las vías que construyo el imperio el imperio Mitita. En creta en el minoico medio (2,300-1,700 a. de C.), se utilizó como pavimento en las vías procesional que se discute desde las proximidades del mar hasta el palacio de kronossos, grandes losas de piedra sentada sobre las capas de arcilla, piedra y yeso. Generalmente la tierra utilizada es caliza por su abundancia en la zona y trabajabilidad aunque en contadas ocasiones emplea la arenisca.

En babilonia (600 a. de C.) en la avenida procesional de Aiburshabu, se emplean también losas como pavimento.

La base de firme consta de varias filas de bloques de terracota unidos por asfalto natural y como pavimento de losas de piedra caliza achaflanadas en su parte inferior, selladas también con asfalto natural, incluso con juntas.

En Egipto para la construcción de las pirámides, fue necesario construir caminos que además de ser resistentes tuvieran una superficie lisa e indeformable para transportar los materiales pesados, empleando para ello losas de piedra toscamente labradas asentadas sobre terreno firme. En las vías vigas era de carácter muy localizado, normalmente religioso y para facilitar el acceso a los templos utilizaron también losas de piedra como pavimento. Esas calzadas tenían como característica especial, el de disponer de hendiduras de los centímetros de profundidad en las losas de piedra para que sirvieran de guía a las ruedas de los carros.

Los estudios de Vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se realizaron, sirvieron de base para la fabricación de cemento portland, que hoy en la actualidad tiene una gran importancia en el campo de los conglomerantes. El empleo de los cementos naturales en la construcción, se remonta a los tiempos del antiguo Egipto, seguido posteriormente por griegos y romanos. Estos aumentos eran producidos naturalmente que en algunos casos se sometían a tratamientos térmicos imperfectos y pueden considerarse como los materiales intermedios entre las cales hidráulicas y el cemento portland. Durante varios siglos siguieron empleando estos tipos de cemento con mejor o peor acierto.

La primera patente del concreto portland data de 1824 y se le atribuye a Joseph Aspadin, constructor de Leeds. En este proceso de fabricación, se obtuvo producto de calidad debido a un defecto de la cocción. Charles Johnson contemporáneo de Aspadin, mejoro las porciones de caliza y arcilla elevándolo a temperaturas de cocción de los hornos hasta llegar a la sinterización, el producto una vez molido fraguaba mejor que el anterior y se les dio el nombre de cemento portland, porque de fraguado tenía un color parecido a la piedra natural que se encuentra en la península de portland al sur de Inglaterra.

La historia del primer pavimento de concreto se remonta al año 1905, en la ciudad de Ohio, en los Estados Unidos. De ahí en adelante, el uso de este material en la construcción de caminos fue recurrente, tanto en dicho país, como en Europa.

La cronología de expansión de caminos de concreto del siglo XX es la siguiente:

• 1920-1939: Uso de pavimentos de concreto hidráulico, en el sistema de carreteras de los Estados Unidos, difundiéndose en Europa.

• 1940-1950: Inicios de la aviación comercial; se construyen aeropuertos que utilizaban pistas de concreto.

• 1960-1970: Curso intensivo de pavimentos de concreto en el sistema de carreteras y aeropuertos de Estados Unidos.

• 1990…: Era de la sobre carpeta de concreto hidráulico.

La elaboración de concreto para pavimentos, no requiere de materiales y técnicas especiales. Los componentes de la mezcla (cemento, agua, aire, agregados y aditivos) se pueden adaptar para producir las resistencias deseadas, y bastara con el controlar la relación, reacción y contenido de agua y cemento.

Sin embargo al momento de colocar el concreto simple se debe asegurar la resistencia requerida, ya que de lo contrario, será necesario elaborar una cimentación mucho más fuerte de la

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