Mantenimiento Para La Ruptura De Un Oleoducto

Mantenimiento Para La Ruptura De Un Oleoducto

Derrame de petróleo en el Río Guarapiche oleoducto de Jusepín, dicha tubería está en la superficie lo cual presento una ruptura, para esto se procederá a realizar una situación de la sección de la tubería dañada.

Respecto al accidente de derrame de petróleo en el Río Guarapiche, éste presenta los siguientes aspectos técnicos:

• Rotura de oleoducto de 16’’.

• Derrame de crudo liviano de 32⁰ API.

• No se tiene establecida la duración de la fuga.

• No se tiene cuantificado el volumen derramado.

• Localización de alta sensibilidad socio-ambiental.

Datos Normales para un mantenimiento del oleoducto (CPM)

Trabajo (Actividad) Descripción

Tiempo(minutos) Costos Relación de Precedencia inmediata

Normal Reducido Normal Reducido

A Cierre del Oleoducto 60 50 5000 3000 0

B Movilización De Equipo Y Personal 50 30 700 500 A,C

C Reparación del oleoducto 240 100 3000 2500 B

D Cortes de Sección 55 35 400 250 B

E Empalmes De Tuberías(Tie-In) 40 25 600 340 B

F Soldaduras 90 50 1000 800 D,E,F

G Consideración De Prueba Hidrostática 30 20 800 600 H

H Seguridad Industrial Y Ambiental 60 40 1500 1200 G

I Abastecer a las Comunidades Afectadas Durante ese Tiempo 60 40 1500 1200 G

Causas De Rotura De Oleoductos:

• Fallas mecánicas debido a errores de construcción y defectos de los materiales.

• Error operacional, prácticamente imposible que ocurran si el sistema es controlado automáticamente mediante procesadores con dispositivos a prueba de fallas.

• Evento sísmico o subsidencia.

• Corrosión Interna de la tubería, que ocurre cuando el crudo transportado tiene un elevado corte de agua, o Corrosión Externa de la tubería enterrada en suelo arcilloso húmedo (esta sería la causa mas probable en el caso en Jusepín), en este caso se requiere estricto mantenimiento preventivo y correctivo.

Diagrama De Precedencia

Observamos que el trabajo en A es el único trabajo que comienza en el tiempo 0 en el modo 1. El trabajo A puede ser seguidos por los trabajos B y E sin embargo, el trabajo C, D y F no puede Iniciarse hasta que el trabajo en E se haya completado, por lo tanto, los trabajos C, D y F se originan del modo 3. El trabajo E va seguido del trabajo D y F. El G se origina del modo 6 después de que se ha completado el trabajo F y así sucesivamente.

La Ruta De Avance Para El Diagrama De Red De La Reparación Del Rodamiento Es Como Sigue:

ES1 =

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