Mecanica Automotriz

Purgando el sistema de alimentación:

Purga manual del sistema:

Localizada la falla que permitió el ingreso de aire en el circuito, o llenado el tanque de gasoil si se agotó el combustible, purgaremos el sistema con la siguiente secuencia:

1. Aflojar el tornillo de purga 1 del filtro secundario de combustible y accionar la palanca de la bomba hasta que el combustible que sale deje de formar espuma y fluya sin ninguna burbuja. Volver a apretar el tornillo.

2. Aflojar el tornillo de purga 2 del filtro secundario y accionar nuevamente la palanca de la bomba hasta que todo el aire existente en la instalación sea arrastrado por el combustible y salga. Cuando aparezca gasoil puro, sin aire, por el tornillo, volver a ajustarlo.

3. Aflojar el elemento de purga 3 existente en la bomba inyectora y mover activamente la palanca de la bomba de combustible de nuevo, hasta que no haya restos de aire. Volver a apretar el elemento de purga

4. Purgar los inyectores. Para ello hay que aflojarlos y dejar salir el resto de aire, apretando brevemente el botón de arranque del motor, unas cuantas veces teniendo la aceleración al mínimo

5. El motor luego del precalentamiento habitual estará en condiciones de arrancar.

Purga de bombas rotativas:

1. Aflojar el tornillo superior de la válvula de aireación de la bomba rotativa con la ayuda de una llave fija

2. A continuación se procede a aflojar también el tornillo de purga del filtro principal.

3. Acto seguido se acciona la palanca manual de cebado de la bomba de alimentación para que ésta mande combustible a través de todo el circuito.

Cuando el circuito comienza a cebarse el diesel sale por los orificios de las válvulas de aireación. Hay que conseguir que salga sin burbujas y completamente líquido, en cuyo momento se procederá al cerrado de los tornillos comenzando primero por el de la bomba y luego por el del filtro.

Será conveniente también asegurarse de que la entrada de combustible a la bomba esté en perfectas

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Suscríbase

condiciones de sangrado. En algunos casos se puede comprobar esta situación aflojando el racor de entrada del combustible a la bomba, y accionando la palanca manual de cebado ver que el combustible salga sin burbujas por este punto en cuyo momento se procederá a reapretarlo.

Purga de bombas en línea:

1. En el filtro principal cuando se afloja el tornillo de purga es preciso darle una o dos vueltas al tornillo.

2. En la bomba de inyección en línea, se desenrosca la tuerca moleteada que, corresponde a la bomba manual de la bomba de alimentación, y desde aquí se bombea varias veces hasta que por el tornillo de purga del filtro principal fluye

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