Modelado De Control Estructural

La presente tesis que se deseó tomar como base para determinar un modelo estocástico es bastante completo ya que presenta el análisis de una estructura flexible sometida a cargas producidas por tráfico vehicular mediante un modelo en tres dimensiones de la interacción puente-vehículo, este diseño o ideología planteado por un estudiante de Ingeniera de la Universidad Nacional pretendió mostrarnos un poco como los sistemas, los modelos matemáticos, estocásticos y arquitectura se pueden fusionar para convertir una teoría en realidad, la tesis fue encaminada al empleo del método de elementos finitos y un apropiado modelo en tres dimensiones del vehículo que permite resolver el sistema de ecuaciones acopladas de la interacción puente-vehículo.

La carga resultante del anterior análisis es incluida posteriormente en el modelo estocástico de la dinámica del puente para observar el efecto de las incertidumbres en los parámetros de la estructura sobre su respuesta. Muchas veces en nuestra vida cotidiana no nos ponemos a analizar el sueño, las estructuras como tal como están diseñadas o modeladas para que se encuentren fijas teniendo como bases los vientos, temblores, o desniveles del suelo, para ello junto con el modelo estocástico y los sistemas de información se pretende entender identificar, estas pequeñas variables que hacen posible que la relación puente vehículo, en esta tesis descritos sean los indicados, pero se opina que es más relación de vehículo con la estructura en general del suelo y de las estructuras vehiculares.

Dirigiendonos un poco a la temática de la tesis se propone controlar la respuesta de un puente a las perturbaciones de tráfico vehicular con el fin de reducir las vibraciones que este tipo de cargas produce en la estructura flexible. Finalmente se analizan los resultados del modelo estocástico con y sin fuerza de control para mostrar la variación entre los dos estados.

El centro de atención de las investigaciones recientes en mecanica de estructuras ha sido mejorar los modelos (modelos de láminas, vigas, solidos tridimensionales, etc) y las leyes constitutivas(la teorıa elastica, plastica y la teorıa de daño, etc), pero a pesar del mejoramiento tanto en los modelos constitutivos y las tecnicas computacionales no se ha resuelto el problema de la identificacion de los parametros del modelo y las incertidumbres asociadas con su estimacion.Es muy comun en los problemas asociados con la ingenieriıa civil encontrar aplicaciones donde existe aleatoriedad de los materiales, por ejemplo los suelos, el concreto, etc, en las cargas como en el caso del viento, los sismos, entre otros y en los cuales se han aplicado modelos deterministas que hacen uso de caracterısticas promedio, resultando en una aproximacion lejana de la realidad.

El diseño estructural de un puente representa un problema complejo para los diseñadores estructurales.El problema radica en la determinacion de las dimensiones generales de la estructura y la subestructura de tal manera que se encuentre la solucion mas conveniente con el maximo de seguridad y con el mınimo

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