Motor Tdi

Los resultados de esta investigación serán vigentes y óptimos para aquellos lectores interesados en temas innovadores con proyección en la mecánica de motores a diésel, teniendo como base el funcionamiento de inyección, manifestando así ventajas en su aplicación y uso, quedando cautivados en el maravilloso mundo vanguardista de la mecánica automotriz.

El beneficio será con una importancia mayor en los usuarios que tienen en propiedad vehículos como: Jetta TDI y Bora TDI, obteniendo más información que regule el funcionamiento del tipo de inyección y ventajas de estos automóviles.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad los usuarios de automóviles no ponen tanto énfasis en el avance tecnológico que han demostrado tener los motores a diésel en el proceso de inyección directa controlado electrónicamente con sofisticado sistema de dominio electrónico que incorpora múltiples sensores y mapas tridimensionales, se conforma con el sistema mecánico tan antiguo como la creación misma de automóviles.

Los vehículos que poseen la modernización TDI controlan la recirculación de gases de escape así como la presión de soplado del turbo para asegurar las mínimas emisiones contaminantes posibles; además se estructura con inyectores de 5 agujeros que atomizan el diésel en la cámara de combustión en dos fases, suavizando la evolución de la presión y por tanto el ruido, teniendo como resultado un motor más eficiente, de marcha más suave y produciendo menos hollín.

Si tomaran en cuenta que los motores con estas características facilitan la entrada del aire con un efecto swirl (de giro en espiral horizontal), mejorando así la eficiencia de la combustión, las emisiones contaminantes, el ruido y el arranque en frío, mientras el turbo comprime el aire de entrada y posteriormente el intercooler le resta temperatura al aire enviándolo a la zona de la válvula con forma especial generadora de swirl. Con el enfriamiento del aire y el motor consigue así una mayor eficiencia, entonces el rendimiento de sus carros sería mucho mejor que el que proyecta el motor a gasolina.

Los primeros vehículos con motor Diésel fueron de uso industrial o de transporte medio-pesado. En la década de los años 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes, siendo Maybach la firma que más motorizaciones desarrolló y que más éxito tuvo. Incluso el Dr. Ferdinand Porche diseñó un motor Diésel V12 con compresor capaz de desarrollar más de 400cv, esto ha evolucionado demostrando que con el paso de los años la tecnología nos ofrece nuevas y mejores ofertas que alientan nuestra economía al tener un transporte con un rendimiento más efectivo.

Hoy el motor TDI sigue a la cabeza del mercado Diésel, debido a la

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