PROBLEMATICA EN LA BELLA AIROSA

PROBLEMÁTICA EN LA BELLA AIROSA

Pachuca de Soto como tantas poblaciones no está exenta de problemas aunque es la capital del estado de Hidalgo tiende a lidiar con situaciones de inseguridad, desempleo, contaminación, corrupción entre otras; ciertamente cuenta con todo tipo de servicios pero esto no la hace inmune de ningún problema.

Ahora bien me gustaría hacer hincapié en la contaminación, termino de áreas verdes y crecimiento desacelerado de la población, estos tres problemas se han incrementado desde el año 2012 hasta la fecha y van en aumento. A mi manera de ver las cosas el primer problema o el más fuerte es el crecimiento desacelerado de la población ya que este ha generado que la reacción sea en cadena ¿Por qué?.....

El hecho de que más individuos lleguen a asentarse a esta metrópoli ha dado margen a que la basura aumente, otro seria engrosar la fila de automóviles en ella, obviamente todo esto hace un compendio negativo que da lugar a un mayor índice de polución y lógicamente la reacción ha sido en cadena ya que da paso a los demás conflictos.

El crecimiento poblacional en tan corto plazo es determinante, Pachuca de Soto no ha sido la excepción puesto que tiene dos posibles rutas: convertirse en una ciudad verde y grande o ser simplemente una gran ciudad con todos los conflictos que eso conlleva.

La ciudad presenta un crecimiento urbano desordenado debido a las diferentes fuerzas sociales y a la escases de planeación a largo plazo que se observa en el gobierno. Esta situación ha dado pie a que grandes inversionistas extranjeros con poca visión decidan sobre el financiamiento y la construcción de nuevos fraccionamientos de gran magnitud y con el mínimo de áreas verdes, eliminando el respeto a las normas constructivas. Sin embargo la sociedad civil se opone a dicha acción puesto que la población le da mayor importancia a contenido de áreas verdes dentro de la ciudad.

El desarrollo de  las áreas urbanas es de gran importancia en esta actualidad puesto que se estima que alrededor del 70% de los humanos vivirán en ellas para el 2050. Los especialistas afirman que es preciso alejarse a grandes distancias de la zona metropolitana para encontrar el medio natural y se menciona que cuando no ha sido planeada la imagen de la población se convierte en una “masa amorfa” como está pasando hasta ahora. Las tendencias del crecimiento de la urbe tienen ese carácter, extirpando en su totalidad la naturaleza con el consecuente deterioro ambiental.

Pachuca se encuentra en un crecimiento acelerado desde el 2000 aumentando abruptamente en los últimos 5 años, debido en parte a su cercanía con la Ciudad de México, la cual actúa como un catalizador de dicho crecimiento puesto que es la mayor expulsora de migrantes hacia zonas cercanas.

Lejos del entendimiento de las bondades del medio ambiente, se comienza con una rudimentaria educación ambiental para los habitantes y es de muy poca ayuda las estructuras gubernamentales por no decir obsoletas.

Según el INEGI, Pachuca esla que actualmente concentra la mayor población del estado de Hidalgo con más del 10% de esta y generando cuestiones inmigratorias dentro de la misma entidad.

Por otro lado en Hidalgo existe el SEANP (Sistema Estatal de Áreas Naturales Protegidas) sin embargo no es suficiente considerando que el 41% del estado es territorio ecológico y solo es protegido un 27.7%, por ello la política urbana de Pachuca está regida por el “Programa de ordenamiento urbano de la zona conurbada Pachuca - Mineral de la Reforma” que consiste en un instrumento de planeación a 15 años (hasta el 2009) del desarrollo urbano. Pero se han observado carencias puesto que el crecimiento urbano esta desvinculado a cualquier tipo de planeación y las presiones de conurbación lo rebasan por mucho.

Podemos observar en la ciudad que las zonas verdes con mayor densidad son aquellas que adornan siendo kilométricas pero poco anchas con un 79% de participación. Las glorietas ocupan el 1% y son pequeñas en área cubriendo una problemática de gran amplitud con respecto a la cercanía de la vialidad al igual que las estructuras anteriores. El 20% que resta esta dividido entre parques, jardines, plazas y el rio de las avenidas. Es por ello que ser atomizadas las zonas de recreación la mayoría de personas debe tomar transporte para llegar hasta ellos.

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