PROCEDIMIENTO RIEGO DE LIGA

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION

Para la ejecución de los trabajos relativos a la licitación antes descrita se procederá a en función de un procedimiento de construcción que sea correcto por lo que en este documento realizaremos una breve descripción de los eventos ya que los tiempos, cantidades e importes necesarios por periodos estas reflejados en el programa de ejecución de estos y que forma parte del paquete solicitado

 Se realizara un recorrido con personal de la dependencia con la finalidad de determinar las zonas de ataque del tramo, y verificar si es necesario algún otro tratamiento que no este contemplado en los alcances de la presente licitación.

 Enseguida se iniciaran los trabajos, como es una rua que mantiene un flujo constante vehicular se atacara por alas con la finalidad de permitir el flujo.

 Se hara un trabajo de descopete de material acumulado o vegetación en el hombro de la via para dejar libre de elementos extraños y permita aplicar correctamente en todo el ancho el sello.

 Se aplicara un barrido energico con la finalidad de quitar cualquier elemento extraño sobre la via y eliminar polvo y grasas.

 En todo el ancho existente de la corona previamente barrido en forma enérgica, se aplicara un primer riego de liga con emulsión modificada con polímeros a razón del 50% de la dosificación total determinada, seguido por la aplicación de la fibra de refuerzo con el sistema sincronizado y/o de alta precisión, inmediatamente después del primer riego de liga, en todo el ancho de la corona se aplicara un segundo riego de emulsión modificada con polímeros con el restante 50% de la dosificación total; estos tres riegos deben ser aplicados con menos de dos (2) segundos de diferencia entre cada uno de ellos y las dosificaciones se harán en peso, para evitar las variaciones por volumen.

 La aplicación de la capa de rodadura, con material pétreo 3-E con una densidad de 2.4 como mínima a menos de diez (10) segundos después de haber aplicado el segundo riego de emulsión, como lo establece la Norma N-CVS-CAR-3-02-002/00, la dosificación del material premezclado será la que determine el laboratorio de la empresa, aplicándolo de acuerdo con los lineamientos establecidos en la Norma N-CMT-4-05-001/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.

 Una vez terminada la carpeta de un riego se procederá con la aplicación de la pintura provisional en un lapso no mayor a 24 horas de colocada la capa de rodadura, para el pintado provisional de la raya central de color amarillo y rayas separadoras de los acotamientos de color blanco, con un ancho de 10 centímetros de acuerdo a la Norma N-PRY-CAR-10-01-002/05 fracción D y la Norma Oficial Mexicana NOM- 034-SCT2-2003

 Se aplicara Pintura de Tráfico, para el pintado definitivo de la raya central de color amarillo y separadoras de los acotamientos

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