PROYECTO DE INVESTIGACION INTRODUCCION A LA INGENIERIA

DESLIZAMIENTO VIA PAIPA  - PALERMO KM 28

CABALLERO SUAREZ DANIEL ESTBAN

CEPEDA ARIAS BRAYAN GERARDO

CHAPARRO RIVAS ANDRES ESTEBAN

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

TUNJA, BOYACA

2015

DESLIZAMIENTO VIA PAIPA  - PALERMO KM 28

CABALLERO SUAREZ DANIEL ESTBAN

CEPEDA ARIAS BRAYAN GERARDO

CHAPARRO RIVAS ANDRES ESTEBAN

PROYECTO DE INVESTIGACION

INTRODUCCION A LA INGENIERIA

NESTOR RAFAEL PERICO GRANADOS

ING.CIVIL

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

TUNJA, BOYACA

2015

CONTENIDO

                                                                                                                  PAG.

1. TITULO                                                                                            

1. PROBLEMA

2.1 DESCRIPCION

2.2 DELIMITACIÓN

2.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3. ANTECEDENTES Y ESTADO DEL ARTE

3.1 ANTECEDENTES

3.2 ESTADO DEL ARTE

4 JUSTIFICACION

4.1 IMPACTO HUMANO

4.2 INPACTO SOCIAL

4.3 IMPACTO AMBIENTAL

4.4 IMPACTO CIENTÍFICO

4.5 IMPACTO ECONÓMICO

5 OBJETIVOS

5.1 OBJETIVO GENERAL

5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

6. FACTIBILIDAD

7. MARCO TEORICO

7.1 APROXIMACION CONCEPTUAL

7.2 GLOSRIO

8. MARCO METODOLÓGICO

8.1 PROCEDIMIENTO

8.1.1 Diagnósticos y costos

8.2 ADMINISTRAION DEL PROYECTO

8.2.1 Presupuesto

8.2.2 Ingresos

8.2.3 Egresos

9. CRONOGRAMA

10 SOLUCION

11. CONCLUCIONES

LISTA DE TABLAS

TABLA 1. INGRESOS

TABLA 2. EGRESOS

TABLA 3. CRONOGRAMA

LISTA DE GRAFICAS

GRAFICA 1. LIMITE

GRAFICA 2. GRANULOMETRÍA

1. TITULO

Deslizamiento vía Paipa- Palermo kilómetro 28

1. PROBLEMA

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Durante los últimos años el fenómeno de la niña y del niño cada vez es más indeciso e indefinido debido a la destrucción inescrupulosa del hombre  hacia la naturaleza, la destrucción de la capa de ozono, la tala de árboles, el deshielo de los nevados, el corrimiento de tierra etc. son algunas causas de este problema.

En el caso del deslizamiento vía Paipa Palermo km 28 que vamos a estudiar el problema se encuentra en muchas partes debido a la magnitud del talud una de ellas es la poca vegetación en ambos sectores del talud tanto hacia arriba de la carretera como hacia abajo debido a que estos en especial el eucalipto absorben el agua y disminuyen el nivel freático también detiene algo de la tierra que se corre y al no estar esta vegetación el agua socaba poco a poco las dos grandes piedras que detienen el talud y esto conlleva al derrumbe otro problema son las dos rocas que sostiene el talud en la parte de arriba una piedra necesita cientos de años para llevar a su punto de dureza y como la carretera se hizo a media ladera estas piedras no tenían la suficiente dureza estas con las lluvias poco a poco se están desprendiendo por partes de roca formando flujo gredoso, por otra parte en la parte de abajo es peor no hay roca que detenga el deslizamiento lo cual es un terreno más inestable que la parte de arriba y poco a poco se corre en terreno y esto además de representar un peligro para la carretera que poco a poco se debilita mas es un peligro para los habitantes de allí, y sus ríos cuestano y chontales la naturaleza porque las arenas del ríos contaminan el agua que fluye porque allí y acaban con la poca naturaleza que queda y para los habitantes es un problema porque primero se intentó parar el derrumbe con un muro y fallo la tierra socavo el muro de contención y es problema para los habitantes porque corren riesgo cuando este tapona la vía la necesidad de la comunidad por transitar los llevo a construir un muerto de aproximadamente un metro cubico y con una guaya que atraviesa todo el deslizamiento esto se hizo para el transporte de alumnos colocando una plataforma y halándola de lado a lado resistía poco peso lo necesario para transportar un alumno de 12 años y alimentos esto no tenía ninguna seguridad sin embargo realizaban esta actividad peligrosa y otro problema que se presenta es que hay un gran flujo de carros pesados debido al mal estado de la vía cruzan carros grandes y fuetes para el abastecimiento de alimentos del corregimiento de Palermo y sus sitios aledaños también para el transporte de los civiles esto hace que la carretera se debilite y a pesar de que el gobierno de la ciudad de Paipa ha ayudado a el destaponamiendo de la vía cuando sucede no se ha prestado atención a buscar una solución para minimizar o mitigar el riesgo de derrumbe.

2.2 DELIMITACION​

Estos estudios se llevarían a cabo en un deslizamiento entre la vía Paipa Palermo kilómetro 28 por la vereda de los medios debido a la magnitud de eventos que se presentan y  que abarca un estudio de estos como lo son el estudio de cuchara de Casagrande, humedad, lavado y granulometría, el deslizamiento está conformado por dos partes una por la parte superior de la carretera y la otra parte por la parte inferior de la carretera, la longitud de este es de 180 metros por la parte de arriba 150 metros y en la parte inferior 80 metros estas valores son aproximados debido a que no es fácil tomar medidas exactas por las condiciones del terreno

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