Pavimentación

Repavimentación subida Alessandri

Este informe tiene la finalidad de plasmar lo visto en terreno los avances de repavimentación de la subida Alessandri tipo de vía y tramos ejecutados y elementos constructivos utilizados.

En el cual daremos una breve reseña sobre los avances de mejoramiento de la subida Alessandri:

Las faenas vistas en terreno contemplan la remodelación y repavimentación de toda la avenida Alessandri con una extensión de 4,5 kilómetros desde 15 norte hasta la rotonda santa julia.

En este tramo se demolieron las losas antiguas para luego ejecutar un nuevo pavimento asfaltico considerando un ancho de 8 metros de solera además se repararon las juntas de cámaras se nivelo la cota de anillos se proyectaron badenes y se incluyo solución de aguas lluvias etc.

Para luego dar inicio a una nueva etapa de construcción mejorada la cual vamos a señalar a continuación:

• Va a existir el recambio 100% de la carpeta de rodado

• También va a existir la ampliación a 4 pistas de circulación en todo su largo

• Va a Existir doble calzada

• El ancho aproximado de las pistas serán de 7 metros

• Instalación de un bandejon central de ancho variable mediante barreras new jersey

• Van a ver cambios y mejoramientos en las iluminarias del alumbrado publico

• Existirá una demarcación de señales viales y en el entorno de la vía para su seguridad

• Van a cambiar nuevos semáforos de mejor calidad y mayor visibilidad

• Nuevas pasarelas de peatones y aspecto urbano.etc

Todos estos cambios facilitaran la conectividad con provincias y ciudades vecinas como Concón, Quintero, Quillota, San Felipe y los Andes y también es una vía de acceso para quienes viajan entre el país y Mendoza.

Esta vía a nuestro parecer es colectora porque cumple con el rol principal que es distribuir entre centros de empleo o residencias y servicios de repartición y su velocidad de diseño es entre 40/50 km por hora. Con un alto tráfico vehicular considerando ambos sentidos.

Como señalamos anteriormente esta vía contara con:

• Aceras peatonales

• Pasarelas

• Colectores de aguas lluvias

• Obras de señalización y demarcación

• Semaforización

• Iluminación

• Paisajismo y modificación de servicios.

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Ya que la visita en terreno no fue al principio de las faenas o comienzo de la obra pudimos ver tramos ya ejecutados incompletos que comenzaban desde la rotonda Santa Julia al altura de el supermercado tottus el cual presentaba señale tica de desvíos para automóviles y señale ticas de seguridad para los peatones ya que hay maquinaria pesada en la obra.

En ese tramo hasta la altura de el sector feria Caupolicán se podía apreciar el suelo bien compactado y algunos paños de hormigón armado con una losa aproximada de 24 centímetros de espesor con fisuras y grietas. También pudimos ver que habían barreras provisorias cámaras decantadoras de aguas lluvias con sus respectiva malla faenera también se podían ver las estacas en algunos puntos específicos para apoyo del trazador y también habían cotas para el trabajo de el topógrafo y su ayudante que también se encontraban

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