Planeacion Estrategica De Transmilenio

EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO, TRANSMILENIO S. A."

Es una sociedad anónima

Domicilio avenida el dorado n° 66-63

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Planeación estratégica

PLANEACIÓN DEL SISTEMA TRANSMILENIO

La planeación del Sistema se ha planteado por fases de acuerdo con las necesidades de

movilización de la población, en el CONPES 3093 del 2000, en el numeral III, se prevé la

construcción y operación del Sistema en cuatro etapas de la siguiente forma:

Etapa 1998-2001: Calle 80, Caracas y Autopista Norte con un total de 41Km

Etapa 2001-2006: Américas, Avenida Suba, NQS, Carrera 10, Carrera 7, Calle 26,

Calle 170, Calle 6, Avenida de los Cerros y C.F.S con un total de 131.4Km

Etapa 2006-2011: Avenida Boyacá, Avenida Primero de Mayo y Calle 13 con

84.9Km de extensión total

Etapa 2011-2016: Avenida Villavicencio, Avenida 68, Avenida Calle 63, Calle 200,

Avenida Ciudad de Cali, Avenida Longitudinal de Occidente y la extensión de la

Autopista Norte1

con un total de 120.7Km.

En este documento CONPES se estableció la meta de construir 388 km de troncales,

durante 16 años, hasta dar cobertura al 80% de la población de la ciudad.

Todas las vías incluidas en el CONPES 3093 están destinadas como corredores de

troncales dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, expedido mediante el Decreto 619

del 2000, revisado por el Decreto 469 de 2003, cuya compilación se encuentra

contemplada en el Decreto 190 del 22 de junio de 2004, que recoge en un sólo

documento las normas vigentes del Decreto 619 de 2000 y las normas adoptadas tras la

revisión del POT en el Decreto 469 de 2003.

Contando con la experiencia tanto de la operación como en el desarrollo de la

infraestructura de la Fase I del Sistema, en noviembre de 2003, TRANSMILENIO S.A.

desarrolló el Plan Marco del Sistema TransMilenio con el objetivo de planear

estratégicamente cuales troncales se debían construir en las diferentes fases del Sistema

de acuerdo con los resultados de la modelación de la demanda potencial y de los costos y

los beneficios de la implantación. Los resultados obtenidos de este plan recomiendan que

los corredores a implantar en la Fase III del Sistema TransMilenio sean: Carrera 7ª y 10ª,

Calle 26 y, Avenida Boyacá.

La Administración Distrital en el año 2004 ratificó los corredores de la Fase III del Sistema

TransMilenio a ser construidos: Avenidas Carreras 10 y 7, Avenida Calle 26 y Avenida

Boyacá, como resultado de un proceso de evaluación de los beneficios realizada por

TRANSMILENIO S.A.

De acuerdo con lo anterior y teniendo en cuenta las restricciones financieras que no

permitieron la construcción inmediata de toda la Fase III, se realizó una nueva priorización

de este subconjunto de troncales, donde se analizaron diversas alternativas de

implantación. Producto de ello, se dio prioridad a las troncales Carrera 10ª, Carrera 7ª y

Calle 26, al ser el escenario que mayores beneficios genera a la sociedad en

1 La extensión de la Autopista Norte que incluyó quedando pendiente el estudio y la evaluación para la adecuación de la infraestructura para incrementar la capacidad del sistema

1.5 Plan Estratégico – Acuerdo No. 4 de 2007 de la Junta Directiva

Misión: Satisfacer la necesidad de transporte público de los usuarios del Distrito Capital y su área de influencia, con estándares de calidad, eficiencia y sostenibilidad, mediante la planeación, gestión, implantación y control de la operación de un sistema integrado de transporte público urbano de pasajeros, que opere bajo un esquema público-privado, que contribuya a una mayor competitividad de la ciudad y al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes

Visión: Ser la organización que administra la operación del Sistema Integrado de Transporte Público, para atender con calidad, eficiencia y sostenibilidad la demanda de transporte público en el Distrito Capital y su área de influencia, que contribuya al desarrollo económico y social mediante la acción conjunta de lo público y lo privado, constituyéndose en un modelo a seguir a nivel nacional e internacional.

Política: TRANSMILENIO S.A. es una entidad dedicada a satisfacer las necesidades de transporte público de los habitantes de Bogotá, mediante la planeación, gestión y control del sistema de transporte público, gestionando la prestación de un servicio eficiente, seguro, rentable y sostenible financiera y ambientalmente, que contribuya a la mejora continua de la calidad de vida y bienestar de los habitantes de la ciudad, cumpliendo los requisitos normativos, previniendo la contaminación ambiental y las lesiones y enfermedades de los diferentes actores y mejorando continuamente la eficacia, eficiencia y efectividad en los procesos del Sistema.

Objetivos

• Mejorar el nivel de satisfacción de los clientes

• Mejorar la percepción de seguridad de los usuarios

• Disminuir la accidentalidad en el Sistema

• Mantener los estándares de confiabilidad y oportunidad en la prestación del servicio

• Mejorar la comodidad de los usuarios al transportarse

• Mantener los estándares de emisiones de gases en el Sistema

• Mantener los estándares de eficiencia energética del Sistema

• Mantener los niveles de eficiencia en la operación

• Propiciar ambientes laborales seguros y armoniosos que redunden en el mejoramiento de la calidad de vida de los servidores públicos

RESEÑA HISTORICA

Transmilenio es el sistema de transporte que funciona en la ciudad de Bogotá, Colombia. Su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía mayor de Enrique Peñalosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entró en operación el 18 del mismo mes, con las troncales de la Avenida Caracas (hasta la Avenida de los Comuneros o Calle Sexta) y la Calle 80.

De conformidad con la Ley, en desarrollo del proyecto contemplado en el Acuerdo 06 de 1998, y con la cofinanciación de la Nación, el Concejo de Bogotá mediante el Acuerdo 04 de 1999 autorizó al Alcalde Mayor para participar con otras entidades distritales en la constitución de la sociedad pública por acciones que se denominaría EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO TRANSMILENIO S.A. y que tendría por objeto la gestión, organización y planeación del servicio de transporte público masivo urbano de pasajeros en el Distrito Capital y su área

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