Puertos Oficiales Y Puertos Concesionados De Panamá

LEGISLACION MARITIMA NACIONAL

PUERTOS OFICIALES Y PUERTOS CONCESIONADOS EN PANAMA

Sistema Portuario de Panamá

La Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares bajo el mando de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), tiene como función programar y coordinar los planes de desarrollo del Sistema Portuario Nacional, así como administrar, ampliar y conservar los puertos e instalaciones portuarias y comerciales de uso público; además, tiene la responsabilidad de proveer las facilidades de navegación y de más servicios que las naves requieran.

Durante los últimos 10 años, la evolución de las actividades portuarias ha presentado su más alto nivel de crecimiento y desarrollo; este a su vez aunado a el proyecto ya en curso de el tercer juego de esclusas cuya finalización colocara a Panamá en un alto nivel en cuanto al incremento del movimiento de carga de contenedores dando auge a un desarrollo portuario mayor al actual.

Esta rápida expansión se proyecta con la privatización de las principales terminales portuarias, así como con la construcción de nuevas terminales y se ha reflejado fundamentalmente en el número de naves atracadas y el volumen de carga contenerizada alcanzado en los últimos años, lo que sitúa el complejo portuario, compuesto por Manzanillo International Terminal, Colon Container Terminal y Cristóbal como el principal de América Latina.

El Sistema Portuario de Panamá está conformado por 29 puertos de los que 14 son administrados por la Autoridad Marítima de Panamá a través de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, fundamentalmente puertos pequeños que dan servicio al transporte internacional y de cabotaje. Los restantes 15 puertos son administrados y operados por empresas privadas que desarrollan sus actividades bajo la fiscalización de esta Dirección General, a través de las capitanías de puertos ubicadas en el Atlántico y en el Pacífico.

 Cada uno de estos puertos presenta características físicas muy particulares y facilidades específicas que brindan a sus usuarios. Al ordenar o distribuir los puertos de acuerdo con la naturaleza de sus operaciones, estos se clasifican en tres categorías:

Puertos Especializados:

Se caracterizan por la naturaleza específica de sus actividades, las cuales se desarrollan en torno a un rubro determinado y a las actividades que de éstos se derivan. Dentro de esta categoría tenemos los puertos fruteros, azucareros, pesqueros y las terminales petroleras.

Complejos Portuarios:

Se clasifican dentro del sistema portuario nacional, por el tipo de servicios que prestan; entre ellos están el puerto de Balboa, localizado al noreste de la entrada del Canal de Panamá entre los 8°57" Latitud Norte y 78°34" Longitud Oeste y el puerto de Cristóbal localizado en la región del Atlántico del Canal de Panamá, a los 9°21" Latitud Norte y 79°55" Longitud Oeste.

Puertos de Carga General:

Los puertos de carga general, dentro de los cuales se encuentran el 57% de los puertos que conforman el Sistema Portuario Nacional, se dividen en dos grupos: comercio exterior y cabotaje

Puertos Oficiales de Panamá:

Los puertos oficiales o nacionales promueven el desarrollo y competitividad, facilitan el transporte intermodal, permiten el desarrollo de cadenas logísticas; aprovechando su posición para ofrecer servicios de valor agregado.

También promueven el establecimiento de centros de distribución, incorporan tecnología de información para agilizar sus procesos, mejorar productividad requiriendo operaciones eficientes para integrarse en la red multimodal y logística.

• Aguadulce

• Armuelles

• Boca Parita

• Bocas del Toro, Isla Bocas

• Coquira

• El Agallito

• La Palma

• Mensabé

• Mercado del Marisco

• Muelle Fiscal, Almirante

• Mutis

• Muelle Fiscal, Panamá

• Obaldía

• Vacamonte

Puertos principales Nacionales:

 Vacamonte:

En el distrito de Arraijan, corregimiento de Vista Alegre, se encuentra el Puerto de Vacamonte, donde se desarrolla una de las actividades más importantes de exportación del país, la de la industria del camarón.

Esta terminal fue inaugurada en 1979, construida por la compañía japonesa Aoki-Rinkai, con una inversión de $54 millones.

En la actualidad es utilizado por barcos camaroneros, de cabotaje y barcos internacionales para la descarga y almacenamiento de productos, así como para el procesamiento de éstos para su exportación.

 Mutis:

Ubicado a 18 kilómetros de Santiago de Veraguas, a 3 horas de la ciudad de Panamá, Puerto Mutis es el principal puerto de salida para quienes se dirijen a las comunidades costeras vecinas, a toda la región del Golfo de Montijo y las espectaculares islas del Parque Nacional Coiba.

Siendo en realidad un pequeño puerto de pescadores, un refugio seguro para quienes se dedican a esta actividad y, por muchos años, el puerto desde donde salían las barcazas y embarcaciones que hacían el traslado de reos, alimentos y enseres para el Penal de Coiba, hoy en día el turismo está comenzando a mover sus actividades en otra dirección y no es extraño encontrarse con grupos de visitantes que utilizan el lugar como aprovisionamiento de gasolina y materiales de pesca.

Puertos Concesionados en Panamá:

Luego de iniciado el proceso de concesión de terminales portuarias de contenedores a operadores especializados, en el año 1993, la actividad portuaria ha dado un giro muy importante. Hoy las terminales de contenedores en Panamá son reconocidas como una de las más productivas y eficientes en América Latina. Más que nada, al país se le reconoce por los grandes avances en infraestructura, eficiencia y profesionalismo al manejo de terminales portuarias de contenedores, las cuales están dedicadas, primordialmente, al negocio del trasbordo. Cerca del 85% del tráfico portuario en las terminales de contenedores se debe a carga de trasbordo; el 15% restante corresponde a Zona Libre de Colón y el comercio exterior del resto del país (carga local).

Principales

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