Sistemas De Comunicación De Aviones

IR Y ADR.

Los datos del aire de un sistema de referencia inercial (ADIRS) suministra los parámetros de temperatura y presión barométrica inercial anemométrica al sistema EFIS (PFD y ND) ya otros sistemas de los usuarios (FMGC,FADEC, ELAC, SEC, FAC ,FWC, SFCC, ATC, GPWS, CFDIU, CPC).

el sistema incluye el acceso a:

3 ADIRUs, Cada se divide en dos partes, cualquiera de los cuales puede funcionar por separado en caso de fallo en el otro.

La parte ADR que suministra altitud barométrica velocidad mach ángulo de ataque, la temperatura y la velocidad excesiva.

La parte que suministra el IR es la actitud, trazado vectorial de vuelo, pista, título, aceleraciones, velocidades angulares, velocidad de desplazamiento y posición de la aeronave.

nota: la ADIRU da dirección verdadera en vez de rumbo magnético:

Por encima de 82 ° norte

Por encima de 73 ° norte entre 90 ° y 120 ° oeste (región del polo magnético)

Por encima de 60 ° sur

Un panel ADIRS control (ADIRS CDU) en el panel superior para la selección de los modos de 8NAV, ATT, OFF) y las indicaciones de fallos.

el IR se inicia normal través de los FMGs, pero el ADIRS CDU puede ser utilizado como una copia de seguridad.

dos receptores GPS, que están conectados a la parte IR de la ADIRU'S para el cálculo posición híbrido GP / IR

Cuatro tipos de sensores:

Sondas pitod

Sondas de presión estática (STAT) (6)

Sensores de ángulo de ataque (AOA) (3)

Sondas de temperatura de aire totales (tat) (2)

Estos sensores son calentados eléctricamente para evitar que se congele

Ocho ADM'S (módulo de datos de aire) que convierten los datos neumáticas de PITOT y STAT sondas en datos numéricos para la ADIRUs

Una instalación de conmutación para seleccionar ADR3 o ir3 de pantalla del instrumento en caso de ADIRU 1 o 2 fracaso.

ACTITUD, rumbo y posición - DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

1. general

La referencia porción inercial (IR) de los datos aire / unidad de referencia inercial

(ADIRU) proporciona fuentes de datos principales que son la actitud de precisión, norte magnético

Encabezamiento referencias y datos de navegación de los sistemas de aviónica de aeronaves.

Actitud y datos de navegación se muestra en el Electronic Flight

(EFIS) muestra el sistema de instrumentos (pantalla principal de vuelo (PFD), navegación Pantalla (ND)) y de la distancia y Radio Digital Indicador Magnético (DDRMI) con recopiles los datos de rumbo.

La parte IR también proporciona datos de la MMR seleccionada y GPIR exacta de la Posición de la aeronave.

2. Descripción del sistema

A. Generalidades

La porción de IR es un sistema inercial strap down que proporciona una calidad referencia para la actitud, rumbo (verdadero y magnético), velocidades angulares y aceleraciones.

El software también calcula IR:

- La posición inercial

- Las velocidades terrestres

- La velocidad vertical inercial baro

- El ángulo de deriva

- Los datos de viento

- Los datos de la trayectoria de vuelo.

La partición de GPS integrado en la parte de IR proporciona tanto el GPS soluciones de navegación autónomos e híbridos. El término híbrido es se utiliza para indicar que la solución de navegación es un resultado de la combinación el GPS, inercial, y los datos de altitud de datos aéreos. La autónoma solución de navegación indica una solución derivada exclusivamente por el uso de MMR sólo los datos de satélite. Para cada tipo de datos, híbridos y autónomos, los software proporciona:

- La posición

- Las velocidades (Planta, N / S, E / W)

- Los parámetros de exactitud

- Los parámetros de integridad.

Controles e indicadores

Panel superior

El ADIRS CDU en el panel superior proporciona los controles e indicadores selección de fuentes de alimentación de los sistemas de IR y ADR selección y presentación de los datos de navegación inicialización manual (normalmente realizado a través de la FMGC)

Estado y averías de los RI o ADR

IR 1

FALLO: se ilumina AMVER asociado con una precaución ECAM cuando una falla afecta el IR respectivo.

ESTABLE: EL IR RESPECTIVOS se pierde

Intermitente: la actitud y al rumbo pueden ser recuperado en el modo ATT.

Aling: constante: los respectivos IR funciona con normalidad en el modo algúno.

Parpadea si: IR culpa alineamiento, o ninguna posición actual al apagar el equipo y entró en posición excedida 1 ° de latitud o longitud

Extingue: alineamiento se ha completado.

La señal que viene en ámbar cuando uno o más IRs se suministra sólo por la batería de un a/ c. también se enciende durante unos pocos segundos al principio del alineamiento, pero no para un reajuste rápido.

Selector de datos

Este mando elige la información que se mostrará en la ventana de visualización ADIRS, Probar la ENT y los botones de CRL en el teclado vamos, y la pantalla muestra todos los 8 de.

TK / GS la pantalla muestra verdadera de pista y velocidad de avance

PPO que la pantalla muestre la actualidad latitud y longitud

WIND la pantalla muestra la dirección del viento real y la velocidad

HDG la pantalla muestra cierto rumbo y los minutos que quedan hasta que se complete la alineación

PTS la pantalla muestra un código de acción

SYS SELECCIÓN DE MANDO

Off: La pantalla CDU no está energizada. ADIRS todavía están energizados il el modo IR selectores giratorios asociados no están en OFF.

1.2.3: Sistema seleccionado para la visualización de la fecha.

Mostrar

La pantalla presenta la Data seleccionado por el selector de datos una entrada de teclado anula el comando seleccionado.

Teclado

La tripulación de vuelo se puede utilizar el teclado para introducir la posición actual o el título en el modo ATT, en el sistema seleccionado.

Teclas de letras: se utiliza para introducir N, S, E, O W por la posición, o entrar en H para la partida (modo ATT)

Teclas numéricas: se utiliza para introducir la posición actual (o el actual rumbo magnético en el modo ATT)

Crl clave: la luz blanca integral viene después de una operación de entrada, si los datos tienen un valor razonable.

Pulsar esta tecla se borra la visualización de datos, que se ha introducido, pero yEd introducido.

ENT: la luz blanca integral se enciende cuando un miembro de la tripulación ha introducido una serie

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