VIADUCTO (VIEJO) SAN CRISTOBALY PUENTE MAJESTUOSO RIO NAPO (ECUADOR)

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA[pic 1]

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA

UNEFA NÚCLEO  TÁCHIRA

SAN CRISTÓBAL EDO-TÁCHIRA

INGENIERÍA CIVIL

VIADUCTO (VIEJO) SAN CRISTOBAL

Y

PUENTE MAJESTUOSO RIO NAPO (ECUADOR)

INTEGRANTES:

JUAN COLMENARES C.I:20.626.870.

JOSUEL MENDOZA C.I:19.389.372.

DANIEL CASTRO C.I:19.664.104.

SECCION N° 01D

SAN CRISTOBAL, FEBRERO DE 2016.

INTRODUCCION:

La historia de la ingeniería tuvo gran importancia en el desarrollo de grandes obras que se dieron a conocer en su época en ella cabe destacar que los viaductos fueron la vía de comunicación y desarrollo para la implementación de transporte entre cruces de valles, ríos y carreteras.

         Para ello se debe hacer énfasis en la implementación que ocasiono la realización de los respetivos puentes en la inversión de Táchira que permitió el crecimiento de la actual llamada ciudad de san Cristóbal esto marco como objetivo lograr su crecimiento y movilización de la población.

Esto quiere decir que se debió a los estudios realizados en las diferentes localidades que permitieron la clasificación, el diseño, los materiales, tomando en cuenta el sistema constructivo que tiene una estructura de normas de seguridad como el método LRFD del reglamento AASHTO, que se refiere a la resistencias, pandeo, fractura, fatiga, entre otras.

           Las estructuras de los viaductos viejos tuvieron como finalidad la unificación en la ciudad, el desarrollo e inversión económica, la producción de empleo, y el crecimiento de la misma en la actualidad

Viaducto viejo de San Cristóbal

La Villa de San Cristóbal estaba separada de la Sabana por un “abismo”, durante décadas el paso de un lugar a otro se realizó a través de puentes improvisados sobre la quebrada La Bermeja; aunado a ello, las personas debían ascender y descender a través de empinados caminos de tierra y piedras, con el tiempo la principal vía de comunicación entre estas zonas fue por la Guacara, hasta que en el año 1960 culminó la construcción del Viaducto de La Concordia, una obra que permitió la unificación de la capital tachirense.

Para la construcción del llamado Viaducto Viejo de San Cristóbal se realizó una inversión de cuatro millones trescientos sesenta y dos mil cuatrocientos ochenta con setenta y un centavos, la obra de 240 metros de longitud erigida sobre los barrios Táchira, Guzmán Blanco y 8 de Diciembre, fue ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas de Venezuela.

Características importantes

Esta obra fue realizada por dos constructoras llamadas Aisa y Ofisa. Los arcos principales tienen 56 metros de luz y 48 metros de altura, la longitud total de puente es de 240 metros y con un ancho total de calzada de 25,53 metros. Cuenta con 2 aceras de 4,80 metros de ancho y dos calzadas de 6,45 metros separada por una isla central de 3 metros. A partir de los años 80 se le agrego la malla de protección.

Clasificación de los puentes

• Según su utilidad es un viaducto para carreteras el cual nos facilita el paso desde la concordia, calle 3 hasta inicios de la prolongación de la 5ta avenida.
• Según el material es una construcción con estructura de concreto.
• Según la localización la calzada es superior.
• Según el tipo de estructura el viaducto es de arco inferior.
• Según el anclaje el viaducto es de tipo fijo.
• Según el sistema constructivo fue vaciado en sitio.

“Puente majestuoso Rio Napo Ecuador:”

Este puente de moderno de  diseño atirantado sobre el río Napo está ubicado en el camino vecinal Coca - Auca– Tiwino.

El puente sobre el Río Napo, considerado el más alto del país, se construyó para reemplazar al básico viaducto Bailey ya que cuenta con un solo carril y está por cumplir su vida útil. En la construcción de este puente se invirtieron más de 48 millones de dólares.

En la construcción de esta mega estructura se generó empleo directo para unas 300 personas e indirecto para más de 800. Se estima que el 40 por ciento de los trabajadores son de la región.

Clasificación de los puentes:

• Según su utilidad o destino:

Para carretera,  Se realizó esta mega estructura con la finalidad de descongestionar el tráfico, cobra vital importancia para la movilización de la zona rural hacia la urbana, permitiendo comercializar con mayor agilidad los productos de los pequeños agricultores hacia la capital de la provincia y se estima una circulación de aproximadamente 1.500 a 2.000 vehículos diarios.

• Según el material:

Concreto armado, esta mega construcción se hizo con material traído de la empresa francesa FREYSSINET, líder mundial en la construcción de estructuras atirantadas, lo que garantiza el dinamismo en el tráfico vehicular.

...