Varios.

En la presentación definir Fallas Activas

1-.Despachador del Aeropuerto de destino, no informo a su par en el aeropuerto de origen de las condiciones reinantes y características de Anytown.

2-.El despachador del aeropuerto de Salida tampoco solicito la información meteorológica, ni condiciones del campo aéreo..

3-.El capitán no reviso las cartillas de performance de aterrizaje y análisis de pista del aeropuerto de destino.

4-. En la fase de aproximación el capitán no respeto la velocidad, por lo cual aterrizo en un punto más allá de lo permitido

5-. El copiloto no realizo los call-out en la etapa de aproximación, informando el progreso de la misma (control de velocidad)

DEFENSAS (TRESS)

1.-Tecnologicas:

-Colocar un sistema ILS de ayuda en la pista y mejorar Luces apoyo de aproximación a la pista y luces de pista.

-Mejorar el servicio de información meteorológico.

-Implementar un nuevo drenaje de pista acorde al clima reinante.

2-.Reglamentacion

-Realizar una Check-List que deban realizar los despachadores.

-Circular de la gerencia de operaciones, la cual indique que solo las tripulaciones con mayor experiencia y que no estén en su última etapa de periodo de servicio de vuelo, operen en este aeropuerto

3-.Entrenamiento

-Capacitación a los EOV, en las siguientes áreas: Meteorología, Reglamentación Aeronáutica.

-Clases de Simulador a las tripulaciones, Capacitarlas en el uso de los recursos con los que cuentan, tales como, Cartillas de Aproximación, Analisis de Pista, MEL, FCOM, Emergencias.

4-.Supervisión:

-Supervisar en forma constante el desempeño de los EOV, en cada una de las fases del despacho.

-Evaluar y supervisar a las tripulaciones de vuelo tanto en el Simulador como en cada una de las etapas del vuelo.

5-.Standard

FALLAS ACTIVAS

ERRORES Y VIOLACIONES, ACCIONES O INACCIONES DE LA GENTE (PILOTOS, MECANICOS, CONTROLADORES, DESPACHADORES, PERSONAL DE AERODROMOS, ETC. QUE TIENEN UN EFECTO ADVERSO INMEDIATO.

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