Vulnerabilidad

Desarrolle la siguiente matriz.

MATRIZ DE EVALUACION DEL GRADO DE VULNERABILIDAD

Nombre de la institución: Informe No.

ALTIMAX S.A.S Fecha: DD

29 MM

03 AAAA

2015

Área de evaluación: Producción Fecha de inicio DD

29 MM

03 AAA

2015 Fecha de cierre DD

02 MM

03 AAAA

2015

2. OBJETIVO Y ALCANCE DE LA EVALUACION

OBJETIVO

Determinar el nivel de vulnerabilidad que posee la empresa ALTIMAX S.A.S

ALCANCE

Establecer el nivel de vulnerabilidad de la sede principal de la empresa ALTIMAX S.A.S de la ciudad de sogamoso Boyacá, realizar las respectivas modificaciones al plan de emergencia de esta.

3. RESULTADOS DE LA EVALUACION INTERNA

RESULTADO DETALLADO

NO. ASPECTO A EVALUAR CLASIFICACION PUNTAJE

A B C

1 RUTA DE EVACUACION

A. Existe una ruta exclusiva de evacuación, iluminada, señalizada con pasa manos

B. Presenta deficiencia en alguno de los aspectos anteriores. X 2.0

C. No hay ruta exclusiva de evacuación.

2 LOS VISITANTES DEL EDIFICIO CONOCEN LAS RUTAS DE EVACUACION

A. Fácil y rápidamente gracias a la señalización visible desde todos los ángulos

B. Difícilmente por la poca señalización u orientación al respecto. X 0.4

C. No las reconocerían fácilmente.

3. LOS PUNTOS DE REUNION EN UNA EVACUACION

A. Se han establecido claramente y los conocen todos los ocupantes del edificio.

B. Existen varios sitios posibles, pero ninguno se ha delimitado con claridad y nadie sabría hacia donde evacuar exactamente. X 2.0

C. No existen puntos óptimos donde evacuar.

4. LOS PUNTOS DE REUNION EN UNA EVACUACION

A. Son amplios y seguros

B. Son amplios pero con algunos riesgos. X 2.0

C. Son realmente pequeños para el numero de personas a evacuar y realmente peligrosos.

5. LA SEÑALIZACION PARA EVACUACION

A. Se visualiza e identifica plenamente en todas las áreas del edificio

B. Esta muy oculta y apenas se observa en algunos sitios. X 2.0

C. No existe flechas o croquis de evacuación en ninguna parte visible.

6. LAS RUTAS DE EVACUACION SON

A. Antideslizantes y seguras en todo recorrido

B. Con obstáculos y tramos resbalosos.

C. Altamente resbalosos, utilizados como bodegas o intransitables en algunos tramos. X 2.0

7. LA RUTA PRINCIPAL DE EVACUACION

A. Tiene ruta alterna optima y conocida

B. Tiene una ruta alterna pero deficiente.

C. No posee ninguna ruta alterna o no se conoce X 0.4

8. LA SEÑAL DE ALARMA

A. Se encuentra o se ve claramente en todos los sitios

B. Algunas veces no se escuchan ni se ven claramente. Los ocupante no la conocen X 2.0

C. Usualmente no se escucha ni se ve.

9. SISTEMA DE DETECCION

A. El edificio posee sistema de detección de incendio, revisado el último trimestre en todas las áreas.

B. Solo existen algunos detectores si revisión y no en todas las áreas.

C. No existe ningún tipo de detector. X 0.4

10. EL SISTEMA DE ILUMINACION DE EMERGENCIA.

A. Es optimo de día y noche (siempre se ve claramente, aun de noche)

B. Es optimo solo en el día (En la noche no se ve con claridad ) X 2.0

C. Deficiente día y noche

11. EL SISTEMA DE ILUMINACION DE EMERGENCIA.

A. Es de encendido automático en caso de corte de energía.

B. Es de encendido manual en caso de corte de energía.

C. No existe. X 0.4

12. EL SISTEMA CONTRA INSENDIO

A. Es funcional

B. Funciona parcialmente X 2.0

C. No existe o no funciona.

13. LOS EXTINTORES PARA INCENDIO

A. Están ubicados en las áreas críticas y son funcionales

B. Existen pero no en número suficiente X 2.0

C. No

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