Calidad del servicio de transporte público en Cabimas

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación y Deporte

U.E.P Colegio Virgen del Rosario

Cabimas, Edo Zulia

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CALIDAD DE SERVICIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL

MUNICIPIO CABIMAS

Autor(es)

Castillo, Joel

López, Diego

Páez, Isabella

Rodríguez, Yexxy

Asesor Metodológico                                Asesor Especialista

M.Sc. Cumaná, María                                Ing. Páez, Angel

Cabimas, Mayo 2016

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

La tématica del tráfico en las grandes ciudades a nivel mundial es algo muy común hoy en día. Esta situación no discrimina entre un país desarrollado y otro subdesarrollado. La diferencia está en las diferentes estrátegias que los gobiernos de cada país se encargan de implantar para disminuir su impacto en la calidad de vida de los ciudadanos y, en la forma en que ellos se hacen participe de estas.  

Los esfuerzos deben ser coordinados para que el efecto de la disminución de las colas y embotellamientos sean logrados. Más allá de un problema espacial, temporal y ambiental, tambien se traduce en un efecto sobre los intereses económicos de una nación, debido a que se pierden incontables horas por este problema, aparte del bajo rendimiento presentado por los conductores debido al estrés asociado.

El desarrollo del servicio del transporte público por parte de las empresas tiene que darse en el contexto de una adecuada planificación, organización, dirección y control de esta actividad que trasciende los linderos empresariales. El sistema de transporte permite a los ciudadanos movilizarse desde sus hogares a sus lugares de trabajo, recreación, diversión, cultura, deporte, en fin, participar en las actividades públicas características de las ciudades.

El servicio de trasporte público es necesario para toda la sociedad siendo el Estado el proveedor, a través de diferentes formas de organización, pública, privada o mixta, pero que finalmente es el garante de la prestación del servicio, y que no se trata de que los usuarios decidan entre varias alternativas, se trata de que el Estado garantice el funcionamiento eficiente y eficaz del sistema para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Siendo la movilización una de las necesidades básicas de la población y el Estado, garante de cubrir la misma, debe crear políticas que contribuyan a mejorar la calidad del servicio del transporte, a través de la planificación y toma de acciones con la finalidad de optimizar las carencias básicas de la sociedad.

Al igual que en el resto del país, en el Municipio Cabimas el servicio es prestado por el sector privado (transportistas) a través de operadoras de transporte organizadas como cooperativas, compañías anónimas, asociaciones civiles, sindicatos, a través de los cuales se tienen: autobuses, minibuses, carritos por puesto (vehículos de 5 puestos utilizados para la movilización de pasajeros, su vida promedio es de 30 años aproximadamente).

El ente del Estado, responsable de garantizar el servicio de transporte público es la Fundación Bolivariana del Transporte de Cabimas (FBTC) con la finalidad de  fortalecer y apoyar a las rutas  que funcionan actualmente en el Municipio, formulando  políticas que contribuyan a mejorar el servicio del transporte público en la ciudad siendo, competente para programar, organizar, dirigir, coordinar, administrar, regular y controlar todo lo relativo a la prestación del servicio colectivo.

Es necesario entonces definir lo que para esta investigación se considera es la calidad de servicio. Muchos autores han escrito al respecto, Juran (1990), plantea que la calidad es que un producto sea adecuado para su uso. Así, la calidad consiste en ausencia de deficiencias en aquellas características que satisfacen al cliente. (1)

Por otro lado Gutiérrez (2004), la calidad la define el cliente, es el juicio que éste tiene sobre un producto o servicio, el cual por lo general es la aprobación o rechazo. Un cliente queda satisfecho si se le ofrece todo lo que él esperaba encontrar y más. Así, la calidad es ante todo satisfacción del cliente. (2)

En este sentido, el servicio del transporte público de la ciudad de Cabimas tiene tres actores fundamentales como lo son: los usuarios, los transportistas que son los prestatarios del servicio y el Estado, a través de las organizaciones Municipales y Nacionales en algunos casos, que son las encargadas de garantizar la prestación del servicio en el Municipio.

Desde la perspectiva de estos tres principales actores, se toma en consideración, la calidad de servicio del transporte público  y las condiciones de cada uno de los componentes que lo integran con la opinión de cada uno de sus representantes.

De acuerdo a lo expuesto anteriormente, esta investigación busca el analizar la calidad de servicio prestado por los servicios del transporte público del Municipio Cabimas, partiendo del  buen estado  y funcionamiento de los componentes que integran el sistema de transporte público y las interrelaciones entre éstos con la finalidad de proponer estrategias para satisfacer las necesidades de los habitantes de los diferentes sectores de la ciudad.

Formulación del Problema

Una vez planteado el problema de investigación se hace necesario responder la siguiente interrogante: ¿Cuáles son las causas que afectan la calidad del servicio del transporte público a los usuarios y el beneficio a los transportistas en el Municipio Cabimas?  

Justificación de la investigación

El propósito de esta investigación es analizar las causas que no permite la calidad del servicio del transporte público a los usuarios del Municipio con la finalidad de promover el control,  la programación, organización, coordinación, administración y dirección, por ende que regule todo lo relativo a la prestación del servicio colectivo.

Para definir los parámetros de calidad de servicio es necesario conocer cuáles son los componentes del sistema de transporte público, según Ocaña (2003), el subsistema del transporte público comprende lo relativo a la prestación del servicio, el cual engloba la infraestructura (vías), los equipos complementarios (vehículos), las organizaciones operadoras, las autoridades de tutela, los usuarios, las relaciones entre ellos y el marco legal. (3)  

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