Construcción de un helipuerto de uso público con fines turísticos y de paisajismo aéreo
Enviado por urfe1980 • 9 de Octubre de 2024 • Tesis • 3.408 Palabras (14 Páginas) • 38 Visitas
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DESARROLLO CASO PRACTICO.[pic 3]
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Fase 1: Descripción del proyecto.
El proyecto comprenderá dos fases; la de construcción de helipuerto y la de funcionamiento del mismo.
Nombre del proyecto:
Construcción de un helipuerto de uso público con fines turísticos y de paisajismo aéreo en el corregimiento de Buenos Aires, municipio de Andes, departamento de Antioquia, Colombia.
- Promotor del proyecto.
El promotor del proyecto es la Junta de acción comunal del corregimiento de Buenos Aires en asocio con la cooperativa de caficultores de Andes y el ejecutor será la institución Comfenalco, los cuales pretenden exaltar el atractivo paisajístico de esta región y el fortalecimiento de su economía con el turismo.
- Descripción del proyecto:
El proyecto consiste en permitir de manera permanente y de uso público[1] la construcción de un helipuerto o pista de aterrizaje solamente para helicópteros de la categoría normal[2]; dicha construcción se realizara en un predio propiedad del municipio y ubicado en el corregimiento de Buenos Aires, municipio de Andes, departamento de Antioquia, Colombia; con el desarrollo de dicho proyecto se busca fortalecer actividades de turismo y paisajismo aéreo en la zona.
Localización.
El proyecto de construcción del helipuerto de uso público se proyecta realizar en el corregimiento de Buenos Aires ubicado en el municipio de Andes, departamento de Antioquia, Colombia. En la figura 1 se observa la ubicación del corregimiento de Buenos Aires en el mapa político del municipio de Andes. El desarrollo de dicho proyecto se pretende efectuar en un predio propiedad del municipio de Andes, el cual se encuentra ubicado a 290 metros del casco urbano de Buenos Aires en dirección oriental, sobre vía destapada en buenas condiciones, que conduce a la localidad de Jericó y el cual está ubicado en la margen izquierda de la vía.
Figura 1. Mapa político municipio de Andes.
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Nota: Ubicación del corregimiento de Buenos Aires
Fuente: http://saludpublicavirtual.udea.edu.co/apssuroeste/images/Municipios/pdm/Andes.pdf.
El área del predio en la cual se pretende realizar el proyecto es de 12.684 metros cuadrados, área suficiente para la construcción de la zona de aterrizaje y despegue además de la construcción de dos bodegas taller y zona de cafetería.
El predio cuya ubicación se observa en la figura 2 esta georreferenciado por las siguientes coordenadas: latitud 5.683679° y longitud -75.830750°; dicho predio se encuentra a una altura sobre el nivel del mar de 1.984 metros, con una precipitación anual promedio de 2.082 mm como se indica en la tabla 1, una temperatura promedio de 16.5°C indicada en la tabla 2 y una velocidad del viento promedio de 3 km/h representada en la figura 3, condiciones favorables para el desarrollo de actividades de vuelo y aterrizaje de aeronaves tipo helicóptero.
Figura 2. Fotografía área de la zona donde se realizará el proyecto.
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Nota: Ubicación especifica del predio en donde se desarrollará el proyecto de helipuerto.
Fuente:https://www.google.com.co/maps/place/Buenos+Aires,+Andes,+Antioquia/@5.6839763,-75.8328899,850m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x8e4650e15cd776d7:0xab4f7901769121b8!8m2!3d5.6829074!4d-75.8355408?hl=es
Tabla 1. Precipitación (mm) Promedio Multianual – Municipio de Andes, Antioquia.
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Fuente: Estudio General de Suelos y Zonificación de Tierras Departamento de Antioquia, Tomo 1.
Tabla 2. Temperatura promedio anual, en el municipio de Andes, Antioquia. Año 2016.
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Fuente: http://www.antioquiadatos.gov.co/index.php/2-2-5-temperatura-promedio-anual-en-los-municipios-de-antioquia-ano-2016.
Figura 3: Velocidad promedio del viento en Antioquia.
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Fuente: https://es.weatherspark.com/y/22512/Clima-promedio-en-Antioquia-Colombia-durante-todo-el-a%C3%B1o.
Objetivo principal:
Construir un helipuerto con superficie de concreto y de uso público, donde se realice el aterrizaje de helicópteros de categoría normal, utilizados para fines turísticos y de paisajismo aéreo, en el cual se generen 50 aterrizajes anuales aproximadamente.
Alternativas de ubicación.
Alternativa 1: Ubicación del proyecto en el corregimiento de Buenos aires debido a su enriquecido paisaje de montaña, relieve ondulado y condiciones climáticas favorables para el aterrizaje continuo de helicópteros; además de ofrecer un atractivo diseño de pueblo colonial en su casco urbano fuente de asombro contemplativo para los turistas.
Alternativa 2: ubicación del proyecto en un antiguo aeropuerto ubicado a 5 kilómetros del casco urbano del municipio de Andes, en el cual actualmente funciona un parque recreativo.
El promotor escoge la alternativa 1, ya que busca al desarrollar este proyecto incentivar la realización de actividades orientadas al turismo y al paisajismo aéreo que impacten de manera directa la economía del corregimiento de Buenos Aires; además la alternativa 2 presenta el inconveniente que está adjudicado en comodato a un ente privado por 20 años.
Actividades del proyecto susceptibles de producir impactos:
Fase de construcción:
Desbroce, remoción y reubicación de tierra generada en el proceso de adecuación del terreno para la construcción del proyecto.
Tala de algunos árboles en el terreno.
Transporte de materiales para la construcción.
Trafico de maquinaria.
Construcción de estructuras en mampostería (bodegas y cafetería).
Instalación de Cerramientos.
Pavimentación con hormigón de plataforma FATO.
Construcción de drenaje perimetral.
Instalación de alarmas, audio, video.
Estación meteorológica y radio de banda aérea.
Instalación de mangas de viento, postes con señales.
Fase de funcionamiento:
Estructuras y edificaciones.
Cerramiento.
Generación de residuos sólidos.
Generación de residuos líquidos procedentes de los sistemas de manejo de aguas residuales.
Señalización.
Iluminación.
Vertidos accidentales de sustancias contaminantes.
Circulación.
Aterrizaje y despegue de helicópteros.
Mangas de viento.
Instalación de alarmas, audio, video.
Estación meteorológica y radio de banda aérea.
Presencia de turistas en la zona.
Suministro de combustible y mantenimiento preventivos de los helicópteros.
Tamaño:
Las distintas zonas y áreas que componen el proyecto de helipuerto se presentan en la tabla 3 y se describen de la siguiente manera:
8.1) Zona de TLOF (figura 4): definida como el área de toma de contacto y de elevación inicial denominada como TLOF (Touchdown and Lift-Off área), la cual presentara un área de 15*15 metros= 225 metros cuadrados.
8.2) Zona de Fato (figura 4): definida como el área de aproximación final y de despegue denominada FATO (Final Approach and Takeoff área) tendrá un área de 529 metros cuadrados (23*23), desde la zona central del TLOF.
8.3) Área de seguridad (figura 4): Zona de tránsito para los tripulantes, esta zona tendrá un área de 841 metros cuadrados (29*29), desde la zona central del TLOF.
8.4) Bodega taller 1: Tendrá un área de 600 metros cuadrados.
8.5) Bodega taller 2: tendrá un área de 500 metros cuadrados.
8.6) Cafetería: tendrá un área de 300 metros cuadrados.
Total, área construida: 2.925 metros cuadrados.
TABLA 3: Áreas de construcción.
AREAS | DIMENSIONES | AREA m2. |
TLOF | 15*15 | 225 |
FATO | 23*23 | 529 |
AREA DE SEGURIDAD | 29*29 | 841 |
BODEGA TALLER 1 | 20*30 | 600 |
BODEGA TALLER 2 | 20*25 | 500 |
ZONA CAFETERIA | 15*20 | 300 |
Total m2. | 2.995 |
Fuente: Elaboración propia.
Figura 4: Diagrama ubicación zonas de TLOF, FATO y área de seguridad.
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Fuente: http://www.crousehindslatam.com/uploads/pdfs/solutions/Soluciones%20para%20Helipuertos.pdf
Presupuesto:
El desarrollo del proyecto en su totalidad tendrá un valor de 409.320.000 millones de pesos, los cuales se distribuyen de la siguiente manera:
Tabla 4: Presupuesto del proyecto.
DETALLE | UNIDADES | VALOR $ |
Alquiler retroexcavadora. | 1 | 5.000.000 |
Alquiler volquetas. | 4 | 15.000.000 |
Alquiler aplanador. | 1 | 2.500.000 |
Material de rio m3. (arena, triturado). | 1.500 | 38.000.000 |
Varillas. | 10.000 | 27.000.000 |
Puertas. | 25 | 25.000.000 |
Ventanas. | 39 | 15.000.000 |
Teja para cubierta. | 3.500 | 80.000.000 |
Cemento. | 5.000 | 25.000.000 |
Pintura. | 123 | 14.000.000 |
Reflectores. | 200 | 13.000.000 |
Malla para cerramiento. | 1.000 | 24.000.000 |
Equipo de ingenieros. | 1 | 85.000.000 |
Equipo de cafetería. | 1 | 32.000.000 |
Imprevistos. | 2% | 8.820.000 |
Total. | 409.320.000 |
Fuente: Elaboración propia.
Descripción de los materiales a utilizar:
Material triturado, arena, cemento, varillas, luminarias para las bodegas talleres y cafetería, luminarias de piso para la zona de FATO, teja para las cubiertas de las construcciones, dotación de cafetería, puertas, ventanas, malla para el cerramiento, tubería mt para las redes de energía, plafones, enchufes, suiches, contador de energía, soldadores, pozos sépticos, cerámica, cable de energía.
Descripción de la maquinaria y equipo a utilizar:
Tabla 5: identificación riesgos de la maquinaria a utilizar.
MAQUINARIA O EQUIPO. | RIESGOS ACCIDENTE. | RIESGO CONTAMINACIÓN. |
Maquina retro excavadora. | Falta de experiencia del operario de la máquina, no realizar el mantenimiento adecuado y frecuente de la máquina, siniestralidad, no ubicar señalización de maquinaria trabajando en el terreno. | Emisión de polvo, altos y constantes niveles de ruido, emisión de gases contaminantes, posibles derrames de hidrocarburos al realizar los cambio de aceite o adición de combustible. |
Maquina aplanadora. | Falta de experiencia del operario de la máquina, no realizar el mantenimiento adecuado y frecuente de la máquina, siniestralidad, no ubicar señalización de maquinaria trabajando en el terreno. | Emisión de polvo, altos y constantes niveles de ruido, emisión de gases contaminantes, posibles derrames de hidrocarburos al realizar los cambio de aceite o adición de combustible. |
Maquina concreta dora. | Falta de experiencia del operario de la máquina, no realizar el mantenimiento adecuado y frecuente de la máquina, no ubicar señalización de maquinaria trabajando en el terreno. | Emisión de polvo, altos y constantes niveles de ruido, emisión de gases contaminantes. |
Volquetas. | Riesgo de siniestralidad, no realizar el mantenimiento adecuado y frecuente de los automotores. | Emisión de polvo, altos y constantes niveles de ruido, emisión de gases contaminantes, posibles derrames de hidrocarburos al realizar los cambio de aceite o adición de combustible. |
Fuente: elaboración propia.
Descripción del suelo a utilizar:
El tipo de suelo que presenta la zona de Buenos Aires pertenece, como se referencia en el Estudio General de Suelos y Zonificación de Tierras Departamento de Antioquia tomo 2, como una
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