DESAPEGO MONETARIO Y VIAL

DESAPEGO MONETARIO Y VIAL

Para nadie es un secreto del gran déficit económico que posee Colombia en torno al tema de infraestructura vial. Son muchos los proyectos que permanecen estancados por falta de apoyo financiero, la gran mayoría de estos, fueron planteados con el fin de facilitar la movilidad a partir de la premisa de unir distintos lugares nacionales brindando seguridad y ayudando a ahorrar tiempo si se quiere viajar de forma terrestre.

Los proyectos viales presentes en Colombia aparte de ser de gran magnitud y de unir varios municipios y/o regiones a través de miles de kilómetros de carretera, presentan un gran problema: el del abandono. Pese a que el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es el organismo encargado de administrar estos proyectos nacionales, sus propuestas de mejoramiento para el control y gestión de estos pareciera no tener gran trasfondo, es por esta razón que se hace necesario un ajuste en el manejo de los recursos monetarios. El director general de este instituto plantea una propuesta de la “creación de una unidad especializada para vigilar la ejecución de las obras de la Ruta del Sol II y el Cruce de la Cordillera Central, conocida como el túnel de La Línea”. Pero también se deben considerar los pros y los contras de este nuevo modelo institucional propuesto. Por un lado, se debe tener en cuenta que este mejoramiento brindará una mayor calidad de infraestructura vial terrestre, pero, por otro lado, una consecuencia de esto será el aumento de impuestos viales, cobrados a través de peajes.

En mi opinión, INVIAS debe asumir su responsabilidad como principal agente en esta escasez monetaria ya que aceptan licitaciones erróneas, o contratan a empresas que presentan un presupuesto general incorrecto, o simplemente no se concentran en contratar a un buen ingeniero vial capaz de optimizar el costo total de la obra, eso sí, brindando un buen análisis vial para asegurar la calidad de esta.

En conclusión, el gobierno nacional, y en general toda la población colombiana (los municipios y departamentos) tienen que hacer un gran hincapié en la exigencia para el mejoramiento y finalización de estas vías olvidadas, pues el desarrollo nacional depende en gran parte de ello. Ya es momento de que todos los proyectos no solo se queden en la fase de planeación si no que reciban apoyo estatal para poderlos llevar a cabo en su totalidad. A demás de obviar el hecho de que la corrupción presente en esta institución tiene que acabarse, o al menos controlarse, para así poder generar una reducción considerable en el déficit de capital existente que hoy por hoy se presenta en Colombia.

BIBLIOGRAFIA

Portafolio (2018). Invías buscará $2 billones para terminar 26 obras inconclusas. [online] Available at: https://m.portafolio.co/economia/infraestructura/invias-buscara-2-billones-para-terminar-26-obras-inconclusas-522404 [Accessed 27 Oct. 2018].

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