Diseño Infraestructura Vial para Mejorar la Transitabilidad Vehicular entre Centros Poblados Vista Hermosa- San Juan de Chota KM0+000 -5+686, Amazonas

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 Design of Road Infrastructure to Improve Vehicular Traffic between Vista Hermosa-San Juan de Chota KM0+000-5+686 Populated Centers, Amazonas.

Diseño Infraestructura Vial para Mejorar la Transitabilidad Vehicular entre Centros Poblados Vista Hermosa- San Juan de Chota KM0+000 -5+686, Amazonas.

ABSTRACT

RESUMEN

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Received: January __th 20xx

Accepted: January __th 20xx

Introduction

Diseñar la infraestructura vial para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular de los centros poblados Vista Hermosa- San Juan de Chota KM0+000 -5+686, Amazonas.

En la historia de la humanidad, la infraestructura vial es uno de los aspectos más importantes que los gobiernos priorizan porque la conectividad física asegura el desarrollo y crecimiento de un país, como una red de transporte, el tránsito óptimo facilita el movimiento de mercancías brindando aspectos esenciales como: educación, salud, trabajo, comida, etc., según (Espinel Duarte, Luis Eduardo; Ladino Chaves, Oswaldo; Iguarán Salinas, 2018) la infraestructura vial en todos los países del mundo está diseñada para cubrir todas áreas de la economía nacional, con trenes, carreteras y aeropuertos, jugando un papel fundamental en el desarrollo nacional y el crecimiento económico del País. (De La Cruz Vega & Paredes Cahuana, 2021) añade que las vías en el Perú aún se encuentran en desarrollo debido a la falta de una adecuada gestión y planificación del proceso, además de la falta de inversión privada e infraestructura vial limitando el desarrollo de la economía peruana.

(Pregnolato et al., 2017) señala que, durante los fenómenos meteorológicos, las vías de transito son las que más daño sufren de manera directa o indirecta, provocando impactos graves en lo económico y social. En zonas rurales en donde el único acceso de transporte es una trocha carrozable, las lluvias complican el acceso de los vehículos por los derrumbes, huaycos o inundaciones. (Sha et al., 2022) asegura que, debido al clima severo, condiciones geológicas complejas y clima cambiante, la construcción de vías de transporte son un gran desafío en zonas de difícil tránsito vehicular. Por lo mismo que debemos reconocer que los ciudadanos dependemos muchos de la movilización por la vía terrestre, (Rojas López & Ramírez Muriel, 2018) señala que los países de América Latina tienen como principal medio de transporte el terrestre, el cual presenta deficiencia en el desarrollo de infraestructura vial.

Por otro lado (Navarro et al., 2018) considera que una de las actividades más importantes en toda ciudad es el transporte, ya que por medio de ella las personas pueden satisfacer sus necesidades básicas o simplemente llegar a su destino, (Devkota et al., 2019) en su artículo, nos indica que los caminos rurales son importantes porque crean oportunidades de medios de vida locales y brindando mejor acceso a la atención médica, la educación y los recursos. (INEI, 2018) Según estadísticas del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV) y del Ministerio de Transportes (MTC), las infracciones de velocidad son la principal causa de accidentes en el Perú con un 31,8%, conductores ebrios con un 25,4% y las condiciones de la vía malo 9,4%.

(López, 2019) el sistema de movilidad en gran parte de las ciudades latinoamericanas se define por diseño teniendo en cuenta las necesidades de tráfico y comunicación. Ante esta necesidad, se requiere financiamiento para mejorar la calidad del sistema vial para priorizar el espacio peatonal, el mantenimiento adecuado de las vías de transporte genera grandes beneficios a los pobladores, (Macea-Mercado et al., 2016) señalan que es importante se mantenga un buen estado en la infraestructura vial, para evitar que se generen sobrecostos en el transporte tanto de bienes como de personas, ya que esto puede ocasionar que exista sobrecostos en el producto bruto interno de un país, lo que corrobora que un adecuado estado de las vías de tránsito, ayuda a que los ciudadanos puedan movilizarse y obtener mejor economía.

La hipótesis que se propuso es: Con el diseño de la infraestructura vial es posible mejorar la transitabilidad vehicular entre los entre centros poblados Vista Hermosa- San Juan de Chota KM0+000 -5+686 Amazonas.

Title 1

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Subtitle 1

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