LA PLANEACION EN EL TRANSPORTE

La planeación en el transporte: punto de partida para el progreso Colombiano

Colombia desde su fundación ha tenido un proceso de organización bastante particular, en tanto su constitución fue producto de un proceso accidentado, en el cual se impuso una visión de sociedad que se estableció por medio de la fuerza y la estigmatización a los nativos, el resultado fue la constitución de un país improvisado, en la que algunos descendientes de los españoles, al la corona no aceptar sus peticiones de ser llamados españoles y de rebajar la carga impositiva que no permitía el desarrollo interno de la colonia (Colombia), deciden separarse de la corona española y fundar un país, sin embargo un país que no fue pensado, un país que improviso copiando hasta la misma constitución de países como Francia, así sus superestructuras fueron del mismo modo improvisadas, el caso del transporte no es la excepción.

El país se caracteriza por tener una geografía complicada, la cual requiere para la movilización de personas y mercancías una alta inversión en infraestructura, sin embargo el alto costo de las mismas y el escaso interés de los gobernantes por planear políticas a largo plazo que puedan incidir en el desarrollo del país es basta, en esa medida el país no cuenta con una infraestructura adecuada, los sistemas de transporte se han desarrollado gracias al interés de particulares, sobre todo empresarios, quienes se han arriesgado por sus negocios y al mismo tiempo han suplido las necesidades de la población, luego las autoridades han hecho lo suyo apoyando y aumentando las capacidades de infraestructura, el problema radica en la insuficiencia de las directrices de las políticas, es decir las políticas surgen por necesidades inmediatas, pero no se ha pensado un modelo que vaya de la mano con las políticas de crecimiento económico del país, no se ha pensado el país con miras al futuro.

Las instituciones encargadas de gestionar y supervisar los proyectos para el desarrollo del país, tales como el departamento nacional de planeación (DNP), el ministerio de transporte, son órganos relativamente nuevos, con los cuales se ha tratado de generar los mecanismos necesarios para promover una organización en cuanto a iniciativas y normativas que afecten la implementación de proyectos que pretenden apuntarle al desarrollo del país, estos se suponen deben estar encadenados con políticas macro de acuerdo a los planes de gobierno del presidente de la república en curso. Aunque la creación de estos organismos es un paso grande en la planeación de país, muchos desafíos enfrenta también, en el sector que nos incumbe, a saber el transporte, hay fallas empezando por la no continuidad en las políticas que se generan al cambiar de mandatarios, el abandono de ciertas regiones como el Choco por parte de la inversión en infraestructura y la fuga de dineros como consecuencia de la irregularidad en la contratación (corrupción), así la inversión de políticas a largo plazo es escasa y se concentra en ciertas regiones.

El transporte exige hoy en día una atención importante por parte de las autoridades, dado que el transporte adquiere una importancia relevante, cuando se habla de jalonar el crecimiento económico de un país, sin olvidar que éste influye directamente en la calidad de vida de sus habitantes. Las autoridades aunque no desconocen la importancia del transporte, se interesan por atender problemas mediáticos que mejoran su imagen y son más tangibles a corto plazo, el problema es que la falta de atención a la infraestructura y la calidad del servicio de transporte representa un estancamiento en el progreso económico del país, al limitar la cantidad de intercambios que se puedan realizar, estancando otros sectores económicos que dependen del transporte para hacer llegar sus productos a los demandantes.

Actualmente el transporte de carga se enfrenta a una red vial deficiente en términos de cobertura y calidad, los puertos y aeropuertos marcan los niveles de eficiencia más bajos de América Latina, sumado a esto el marco legislativo e institucional impone restricciones a la oferta y registra tarifas muy altas. Aunque los gobiernos han tratado de mejorar la infraestructura motivando a la empresa privada en la inversión por medio de las concesiones, ha habido un lento desarrollo desde los años 90 en cuanto a infraestructura, a pesar de ello ésta presenta un grave atraso sobre todo en las vías troncales y transversales, esenciales para el acceso a los mercados internacionales limitando así el comercio internacional, la infraestructura portuaria y marítima aunque desde el año 1990 se privatizo para ofrecer un mejor servicio y disminuir costos, aun hoy presenta un ineficiente servicio (aunque hubo mejoría), dado principalmente a que países vecinos como Chile, Venezuela y México presentan una mejor infraestructura, lo cual relega la competitividad de Colombia frente a mercados internacionales.

El transporte fluvial en el rio Magdalena, que opera entre los puertos de Barranquilla, Cartagena y Barrancabermeja, presenta una navegación difícil y el canal de navegación ha disminuido, por ello las autoridades han implementado un programa que pretende recuperar la navegabilidad y mejorar los puertos, buscando implementar un esquema multimodal que contribuya a la competitividad de los usuarios de este tipo de transporte, esto aún está en proyecto, mejorar el transporte fluvial es recurrir a una inversión grande, pero ésta mejoraría la competitividad de muchas empresas y mejoraría la visión ante el exterior, incentivando la inversión extranjera dentro del país.

En cuanto al transporte publico interurbano existen problemas que se han venido presentando en las ciudades del país, por una parte el crecimiento económico del país y el aumento de la innovación en la tecnología ha permitido la disminución en los costos de los vehículos, así el aumento de vehículos privados

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