La Escala Humana Resumen

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Universidad Autónoma De Coahuila

Facultad De Arquitectura

Ciencias Del Entorno Ambiental II

La Escala Humana

Asesora: Juana Griselda Salas Alemán

Segundo Semestre Sección “A”

Alumno: Jesús Osvaldo Cervantes Magallán[pic 4][pic 5]

Durante 40 años el arquitecto Jan Gehl se ha dedicado a estudiar y escribir acerca de las ciudades para las personas. Las ideas de Jan han inspirado a arquitectos, urbanistas, políticos y pensadores de todo el mundo El ser humano es personal, cálido, íntimo, social en la búsqueda constante de oportunidades, dinero y una vida mejor. Los humanos emigramos a las ciudades, pero la forma en que se construyen ciudades invitan a los humanos a la interacción, a la inclusión y a la intimidad. Hoy sabemos mucho más sobre cómo debe ser un hábitat para los gorilas o para tigres siberianos que para nuestra misma especie. Tal vez al comprender la naturaleza, las actitudes y las aspiraciones de la gente puede que sea el eslabón perdido e ahí este la solución. El estado natural de los humanos es estar con otras personas y hay un fenómeno muy moderno que es vivir en pisos muy pequeños de dos o tres personas o vivir completamente solos.

El movimiento moderno expuso que había una ruptura radical con todo el pasado, este movimiento desarrollo un modelo urbanístico que acabo con la vida urbana. En 1960 hubo un boom económico y la era industrial en los países occidentales, esto ocasiono que mucha gente emigrara desde el campo a las ciudades y se produjo una gran demanda de viviendas. La evolución de China los últimos 30 años ha hecho que el país que era agrícola y su situación económica no era muy buena, pero cambio estos últimos años abrió su puerta al mundo y su población dejo el campo por emigrar a las ciudades. La urbanización fue un verdadero desafío y se produjo muy rápido, china tiene una muy buena perspectiva económicamente, pero represento un gran problema para el cuidado del medio ambiente, la energía y la calidad de vida.

Toda la persona que emigraron a las ciudades tienen que adaptarse a la vida urbana y al cambio de estilo de vida, esto también significa que las ciudades siguen creciendo mas y mas en la actualidad, esto se muy claro en el proceso de urbanización de China donde se tiene la misma modernización que en occidente, pero mucho más rápido. En menos de una generación se construyen nuevos complejos de viviendas en la periferia de las ciudades y la gente tiene que viajar diariamente al centro a trabajar las zonas comerciales. Los grandes rascacielos se han convertido en la imagen distintiva de la ciudad moderna china. Sin embargo, después de los errores que cometieron los países occidentales con este modelo de urbanización se han perdido muchas características de las ciudades antiguas. China mantiene a nivel nacional la política de seguir construyendo carreteras y autopistas para mantener el ritmo de crecimiento, a pesar de la desaparición de los estilos de vida tradicionales las grandes ciudades modernas son un éxito como motores de crecimiento que han sacado a 300 millones de chinos de la pobreza y les han dado un nivel de vida similar al de los países occidentales en tan sólo 20 años la mayoría de estas personas vive en ciudades.

Desde el punto de vista del humano en que nos afecta que el paisaje cambie físicamente, que pasa cuando se desaparece un lugar de paso, un barrio o un punto de encuentro ocasional.

En los años 60 Copenhague vivió la misma modernización que está viviendo china actualmente. En ese tiempo muchas personas criticaron los proyectos de vivienda y a las grandes urbanizaciones que se diseñaron para el aislamiento total de las personas. Al salir de la casa y regar las plantas del jardín miraban hacia los lados y no veían a nadie y volvían a entrar a la vivienda así se vivía en los años 60.

La forma en que se construyen las ciudades tiene una afluencia directa en el estilo de vida de las personas, desde los años 40 la planificación urbana se estructuro en torno a los automóviles y al flujo de tráfico. Esta planificación fue para mejorar la velocidad y la eficiencia de los coches.

El cambio más importante en la ciudad de Copenhague fue cuando se elimino el trafico de las calles principales a cambio de peatolinizacion en esas calles, influyo un cambio a las personas. Creció una vida publica en las principales calles comerciales convirtiéndolas a paseos, se eliminaron plazas de aparcamiento a plaza principal de la ciudad y se descubrió una predictibilidad que ya se sabia que mientras más carreteras construyes más tráfico hay más automóviles pero ahora ocurrió lo mismo con la vida urbana que cuanto mas espacio se deje para el espacio publico mas personas se reunirán en esos espacios. Donde la mayoria nos sintamos invitados de manera que no se este en el espacio de otros ni los otros en el nuestro, si no que todas esas personas estén en un espacio común. Lo que hace posible que se encuentren diferentes grupos sociales o distintos estilos de vida y el ser urbano tiene que ver con ser capaz de conectar con absolutos desconocidos, con personas que no conocemos, en la actualidad es muy evidente que se perdieron esos espacios, pero en general estas ciudades están muy interesadas en recuperarlos y reactivar a la humanidad a ser comunitarios otra vez.

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