MULTIMODAL TRANSPORTE

Beneficios del transporte multimodal

Se pueden identificar varios beneficios para el transporte multimodal.

Economía de la unificación

Desde cartones individuales a través de paletas hasta contenedores, la manipulación reducida ahorra mano de obra, embalaje y costos de daños. El riesgo de daño se reduce cuando la mercancía se maneja solo dos veces, independientemente de la cantidad de cambios de modo. El embalaje diseñado para modo específico, contenedor, etc. de cuerpo intercambiable garantiza menos daños debido a la estiba rota. La pérdida de carga se elimina o se reduce en gran medida debido a la falta de hurto o movimiento excesivo en el módulo de transporte.

Economías de escala

Transporte por carretera: los camiones grandes y modernos ofrecen una mayor capacidad de carga, economía de combustible y menos daños ambientales debido al mayor número de ejes, menores emisiones y sistemas de suspensión de aire. La eficiencia mejorada en los diseños de motor, caja de cambios y eje proporciona velocidades de carretera más rápidas.

Transporte ferroviario: cargas completas de trenes, es decir, trenes de contenedores en servicios programados operan a la carga útil máxima y los sistemas de señalización computarizados minimizan las variaciones de velocidad. Un mayor esfuerzo de tracción de las locomotoras modernas da como resultado trenes más largos y pesados ​​con una dotación reducida.

Transporte aéreo: los motores modernos y potentes aumentan enormemente la capacidad de carga de los grandes aviones de reacción “jumbo” y de gran cuerpo junto con un mayor alcance. Un número menor de tripulaciones aéreas con mayor asistencia informática reduce los costos laborales. Las terminales de carga automatizadas especialmente diseñadas minimizan el aporte humano y reducen los costos.

Transporte fluvial: las embarcaciones más grandes con un menor número de tripulantes aumentan la eficiencia y los sistemas computarizados de administración de motores reducen los costos de mantenimiento. Los dispositivos de manipulación de carga que ahorran mano de obra mejoran el tiempo de respuesta del buque.

Buques de aguas profundas: se obtienen grandes ahorros gracias al aumento en el tamaño del barco. P.ej. Los buques de 6000 TEU post panamax tienen una ventaja de costo del 21% sobre los buques de 4000 TEU panamax. Sin embargo, esto es solo en la utilización de la ranura completa. La economía de escala con barcos más grandes puede significar un servicio reducido de menor frecuencia, limitaciones de puerto, barcos más grandes significa mayores costos si se producen averías, etc. Los barcos grandes solo pueden llenarse utilizando un mayor transbordo de cajas y esto aumenta los costos.

Para lograr el beneficio total, solo los grandes operadores pueden proporcionar barcos, terminales, infraestructura de TI y sistemas de transporte combinados. Los resultados son grandes barcos en servicios de "todo el mundo" o "péndulo" entre "mega hubs" que reciben apoyo o son alimentados por buques alimentadores locales.

Los sistemas Hub & Spoke son una condición previa para garantizar ambos: el empleo de vehículos más grandes en el tramo principal y ofrecer una red de puerta a puerta. Los costos adicionales a través de distancias más largas a través del centro se compensan con menores costos de transporte / unidades y con un mejor servicio a tiempo.

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