PLAN DE ACCIÓN PARA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN CONDICIONES ADVERSAS

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1. INTRODUCCIÓN.

Una de las actividades más realizadas dentro de Minera Yanacocha es el traslado de equipos livianos hacia distintos lugares de trabajo y en condiciones climáticas variadas, el cual es un factor importante a tener en consideración.

 Conscientes de esta realidad en la empresa TUAL & MINERIA S.A., ha decidido implementar el presente plan de acción con la intención de aportar a la reducción de riesgos de accidentes ocasionados por la conducción de vehículos en condiciones climáticas adversas.

1. OBJETIVOS.

El presente plan tiene  como objetivo entregar a todos los conductores involucrados en  el tránsito dentro  y fuera de la  operación de Minera Yanacocha, las recomendaciones más frecuentes e importantes, que ayuden a evitar accidentes de tránsito y por ende a reducir todos los efectos derivados de  esta actividad.

1. CONCEPTOS.

1. CONDUCCIÓN DE EQUIPOS EN CONDICIONES ADVERSAS.

Este concepto implica aceptar que las condiciones en que el conductor asumirá la conducción y operacion son poco favorables, es decir que escapan de lo aceptado como normal.

1. ANTECEDENTES.

Los vehículos comunes poseen un sistema de tracción simple, donde solo trabajan o ejercen la tracción de 2 ruedas en un eje. En el caso de automóviles, por lo general es el eje delantero mientras que en los vehículos utilizados en unidad minera son las camionetas de doble tracción comúnmente conocidos como 4x4.

Los vehículos de doble tracción, en cambio, trabajan o ejercen la tracción en las cuatro ruedas al mismo tiempo. Para lograr esto los vehículos contienen los siguientes elementos adicionales.

• Árbol de transmisión que lleva el movimiento a las ruedas motrices.
• El uso de otro diferencial.
• Una caja de transferencia para permitir la selección de la transmisión.

1. CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

1. FORMAS DE AFRENTAR UNA PATINADA.

Si el vehículo patina por algún motivo. La manera de retomar el control, tenga tracción delantero trasera es quitar el pie del acelerador, pero sin pisar el freno.

1. VEHÍCULOS CON CHASIS SIMPLE.

En este caso se debe girar el volante hacia el mismo costado donde se desplaza la parte trasera del vehículo.

1. VEHÍCULO ARTICULADO, SEMI-REMOLQUE O REMOLQUE.

En este caso, si se gira el volante hacia el lado donde se desplaza la parte trasera del vehículo, se va a producir el efecto tijera, es decir, va a cerrar el ángulo formado por la unidad tractora y el remolque. La mejor   forma de controlar una patinada de este tipo de vehículos, es justamente realizar todos los esfuerzos para que esta no se produzca, ya que el control es sumamente complejo y dependerá de las condiciones de la patinada. En caso que el problema ya se haya presentado, se recomienda mantener el vehículo en marchas altas, evitar cambios bruscos de tracción y frenadas bruscas, y frenar suave y repentinamente con el objeto de no bloquear las ruedas.

1. CONDUCCIÓN CON LLUVIA.

• La visibilidad disminuye.
• Se debe reducir la velocidad a 25 km /h vehículos.
• Se pierde la adherencia de los neumáticos, ya que las vías se encuentran mojadas.
• Se mantendrá una distancia de 100 m como mínimo con el vehículo que va adelante, con el objeto de disponer de más tiempo y espacio para reaccionar.
• Se activara el limpiaparabrisas para mantener la visibilidad.
•  Se debe desempañar el parabrisas, para los que se requiere dirigir el flujo de aire caliente hacia él.
• Se recomienda bombear el freno con suavidad para secar las pastillas, y hacerlo regularmente para probar la efectividad de los mismos antes de ser requeridos.
• Siempre se debe de frenar suavemente para evitar patinadas.

1. CONDUCCIÓN CON PRESENCIA DE HIELO (GRANIZO)

• Ante la presencia de granizo en las vías el conductor no deberá exceder la velocidad de 25 km/ hr.
•  Se deberá Iniciar la marcha con las ruedas rectas, de lo contrario el vehículo tenderá a desestabilizarse.
• Efectuar la arrancada con la marcha más alta posible, con lo que evitara demasiada tracción en una superficie con poca adherencia.
• Se mantendrá una distancia segura del vehículo que se tiene en frente (en su mismo carril) no menor de 50 mts.
• Si hay accesos angostos se deben detener todos los vehículos (camionetas, volquetes)
• En lo posible no realizar movimientos bruscos.
• Efectuar descensos lentamente.
• Se debe desempañar el parabrisas, para los que se requiere dirigir el flujo de aire caliente hacia él.
• Se recomienda bombear el freno con suavidad para secar las pastillas, y hacerlo regularmente para probar la efectividad de los mismos antes de ser requeridos.
• Siempre se debe de frenar suavemente para evitar patinadas.
• Al adelantar a un vehículo con presencia granizo en las vías, se debe estar seguro de que la maniobra no generara un problema para los demás, caso contrario no se Adelantara al vehículo.
• Se deben evitar detenciones en las vías; si es imprescindible hacerlo, diríjase fuera de ella y no abandonar el vehículo.

1. CONDUCCIÓN EN VÍAS CON PRESENCIA DE BARRO.

• Se recomienda transitar con precaución ya que hay poca adherencia en las vías.
•  La velocidad máxima para transitar en condiciones de barro es de 20 km/h. cualquier exceso en la velocidad hará acreedor   al conductor a las sanciones establecidas en el Reglamento Interno de Trabajo.
•  Se mantendrá una distancia segura del  vehículo (volquetes y camionetas)que se tiene en frente (en su mismo carril) no menor de 50 mts
• Mantener el movimiento para evitar enfangamientos.
• Al salir del barro se deben de limpiar con poca agua a presión todas las partes del vehículo, pues el barro se incrusta en sectores del motor y puede reducir la refrigeración del mismo.

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1. CONDUCCIÓN EN PRESENCIA DE NEBLINA.

• Se debe conducir a una velocidad máxima de 20 km/Hr. cualquier exceso en la velocidad hará acreedor   al conductor a las sanciones establecidas en el Reglamento Interno de Trabajo.

• Se colocara en funcionamiento sus dispositivos para el tránsito en presencia de neblina (neblineros).
• Se mantendrá una distancia de 100 mts como mínimo con el vehículo que va adelante.
• Se debe Prestar atención y Respetar todas las señales de tránsito.
• No se   adelantara a otros vehículos.
• Se Mantendrá Extremar la precaución al aproximarse a una intersección. 

1. CONDUCCIÓN EN CLIMA SECO.

• Se deberá respetar los límites de velocidad establecidos en el PP-E 43.01 Seguridad en vías siempre y cuando las vías se encuentren regadas y no se genere polvo.
• Ante la generación de polvo en las vías que no se encuentren regadas el conductor deberá transitar a una velocidad máxima de 20 km/hr; según los establecidos en el PP-E 43.01 Seguridad en vías de MYSRL.  Si con esta velocidad aún se genera polvo el conductor deberá disminuir la velocidad y reportar a su supervisor para que haga las coordinaciones para el riego de esa vía.

1. CONDUCCIÓN EN PENDIENTES Y CURVAS.

• No se adelantara en pendientes ascendentes y curvas.
• Para ingresar a las   curvas, se debe reducir la velocidad, y acelerar gradualmente para salir   de ella.
• Evitar frenar al interior de la curva, ya que se debe perder el control del vehículo.
• En las pendientes, se debe seleccionar la marcha adecuada y evitar aceleraciones innecesarias.

1. FRENADA DE EMERGENCIA CON FRENOS CONVENCIONALES.

• En las frenadas de emergencia, se debe saber que si presiona el freno firmemente y sin soltarlo, bloqueara las ruedas del vehículo, lo que puede generar que, por efectos de inercia, el vehículo se siga desplazando, que con las ruedas bloqueadas.
• Para evitar lo anterior, en una frenada de emergencia se debe presionar el pedal de manera firme y luego soltarlo rápidamente, repitiendo la acción las veces que sea necesario. Con esto realizara el efecto denominado “bombeo”, mediante el cual se evitara se quede bloqueado.

1. FRENADA DE EMERGENCIA CON FRENOS CON FRENOS ABS (Antilock Brake System)

• en las frenadas de emergencia debe saber que, si presiona el freno firmemente y sin soltarlo, el sistema ABS evitara que las ruedas se bloqueen, generando automáticamente el efecto de “bombeo”. Este sistema es altanamente eficiente en calzadas de asfalto, secas y mojadas, y en caminos compactados, pero su eficiencia se reduce en superficies de tierra, de compactación deficiente, caminos barrosos y/o con granizo.
• Es importante comprender que el dispositivo ABS, además de reducir la distancia de frenado, mejora la estabilidad del vehículo al momento de aplicar los frenos, obteniendo mejor rendimiento en todo tipo de superficies de rodado.
• Es deseable probar este dispositivo en una situación aislada y sin la presión que impone una situación de emergencia. Para ello se recomienda que busque un lugar seguro y sin movimiento de vehículos y se realice algunas frenadas de emergencia para reconocer los efectos que provoca una detención de esta naturaleza.

1. UTILIZACIÓN DE LA DOBLE TRACCIÓN.

Los vehículos que cuenten con un sistema de doble tracción deben utilizarlo solo cuando las condiciones así lo requieran, ya que su utilización innecesaria genera un alto consumo de combustible y genera una falsa sensación de seguridad. No se debe olvidar el concepto de conductor seguro y eficiente.

1. TIPOS DE TRACCIÓN.

1. 4 X 2 Alta:

Existen dos ruedas en un eje que generan la tracción del vehículo. También se les conoce como 2H y 2WD.

Se deben utilizar en:

• Zonas urbanas.
• En caminos y carreteras con buenas superficies de adherencia.
• En caminos firmes, que presenten superficies sin inconvenientes para el vehículo.

1. 4 X 4 Alta:

Las cuatro ruedas generan la tracción. Pues se pueden alcanzar velocidades altas, ya que la fuerza aplicada en los ejes es inferior a su capacidad máxima. Se conoce también como 4H y4WD.

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