PROPUESTA DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL URBANO

PROPUESTA DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL URBANO

Concepción de la propuesta

Contribuir   al mejoramiento de la calidad de vida urbana con la dotación y acondicionamiento de la infraestructura vial energética y de saneamiento.

Lograr  un  desarrollo  urbanístico  armónico  y sostenido  con aprovisionamiento de los servicios sociales y culturales.

Fortalecer  las  acciones  de  defensa  civil  y  de  prevención  de  desastres naturales  en las zonas de  mayor  riesgo,  promoviendo  su  articulación desde lo provincial, hacia lo regional  y nacional.

Promover  la  implementación  de  Planes  Específicos   en  las áreas  de tratamiento identificadas.

Calificación del suelo

La  propuesta  de  acondicionamiento  territorial  de  la  ciudad  clasifica  al suelo  según sus   condiciones generales de  uso  en: Suelo  Urbano,

Urbanizable y No Urbanizable.

Suelo Urbano.

Se califican como suelo urbano:

Las áreas actualmente ocupadas por usos, instalaciones urbanas y sobre   los   que   se desarrollan actividades propias de la  ciudad, ocupa 425.83 ha.

Las   áreas   habilitadas   formalmente   o   no,   que   cuentan   con   ciertos niveles   de

accesibilidad  y  servicios  de  agua,  desagüe  y  energía eléctrica, y que se encuentran ocupadas.

Las áreas vacías,  que  son  tierras sin  ocupación  ni  habilitación urbana.

En   el   caso   de   la   ciudad   de   Huarmey  el suelo urbano está constituido por   los actuales  cascos  urbanos  incluyendo  su  periferia  inmediata, sobre todo hacia el Norte donde está creciendo la ciudad. Hacia  el  Norte  es zona agrícola. Al Oeste  una zona agrícola y de amortiguamiento hasta  limitar  con el mar. Hacia el Noreste limita con cerros, Este y Noreste son zonas agrícolas del valle de Huarmey.

Suelo Urbanizable.

Se  califican como  Suelo  Urbanizable aquellas tierras declaradas en el plan  como  aptas  para  ser  urbanizadas  y  comprenden  las  áreas programadas  para expansión  urbana  de  corto,  mediano  y  largo plazo; así como, las áreas para reserva urbana.

Estas  áreas,  conceptualmente  comprenden  tierras eriazas, cualquiera sea  el  régimen de  tenencia  y  uso  actual,  incluidas  tierras  sin  uso, reservas  para  fines  militares sin  instalaciones,    y excepcionalmente, tierras agrícolas de menor valor agrologico.

En  el  contexto  físico  espacial de la ciudad de   Huarmey  existen tierras eriazas  y agrícolas,  así  las  áreas  urbanizables  a  corto  plazo,  están constituidas  por  ambos tipos de tierras adyacentes al suelo urbano en nivel   de   consolidación   incipiente   al Centro, Norte y Noreste de  la  ciudad.

En el mediano plazo   el suelo urbanizable en Huarmey está constituido por   franjas adyacentes a la  Carretera Panamericana hacia el norte.

En  el  largo  plazo  las  áreas urbanizables en Huarmey están constituidas por las zonas eriazas y falda de los cerros al Noreste de la ciudad, que son adyacentes al mediano plazo.

Suelo No Urbanizable.

El suelo no urbanizable está constituido por las tierras declaradas como tales  por  el plan,  son  tierras  que  no  reúnen  las  condiciones  de seguridad  y  factibilidad  de ocupación  para  usos urbanos los cuales están  sujetos a  un  tratamiento especial  y/o de  protección  física  del asentamiento de la ciudad.

También  comprende  las  áreas  de humedales y de protección ecológica al oeste de la ciudad hasta el mar. Las zonas de la ribera del río Huarmey. Las zonas arqueológicas. El circuito de playas de reserva paisajística y turística. Las áreas agrícolas circundantes a la ciudad de Huarmey.

PROPUESTA VIAL Y DE TRANSPORTE

De Integración Regional.

Estas vías son consideradas las que recorren e integran diferentes regiones del país y se consideran como Vías Nacionales que están a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en este caso se considera la Carretera Panamericana Norte actual, en donde se viene ejecutando un proyecto nacional de la autopista de Paramonga a Trujillo, que luego se concesionará hasta Tumbes.

Esta autopista actualmente se viene ejecutando y el tramo que está en uso actualmente es el de Huarmey – Casma, y en construcción los tramos de Paramonga – Huarmey y de Casma – Chimbote.

También se considera la carretera de penetración inter regional a Aija, que parte del Centro urbano de la ciudad de Huarmey hasta la localidad de Aija – Ancash, para luego conectarse  con  el  sistema  vial  de  integración  con  la  carretera  Trans amazónica  en proyecto.

Vía Carretera Panamericana Norte (Atraviesa el Centro Urbano actual)

Están definidas por la via nacional principales que atraviesa la trama urbana de la ciudad de Huarmey, dentro de la cual tenemos la carretera Panamericana Norte que atraviesa la ciudad de Sur a Norte con una extensión de   6.8 Kilómetros desde el ovalo sur a la entrada del Puerto de Huarmey hasta el ovalo ubicado al norte de la ciudad, estos están propuestos dentro del proyecto de la Autopista Nacional en ejecución.

Vías urbanas Principales

Se definen a estas vías como las  que articulan la ciudad e integran los diferentes sectores de la sectorización urbana planteadas en el PDU, entre otras, tenemos como vías urbanas principales:

-    Avenida El Olivar

-    Avenida Víctor Andrés Belaunde

-    Avenida Cabo Alberto Reyes

-    Calle Bolognesi

-    Calle Grau

-    Calle Casma

-    Calle Aija

Vías urbanas secundarias

Están consideradas como vías urbanas secundarias porque interconectan los diferentes barrios existentes dentro de la trama urbana establecida y tienen la función de integrar y conectar los subsectores identificados dentro del PDU, tenemos entre otras, las siguientes vías urbanas secundarias:

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