Planificación Estratégica de Logística Internacional y Transporte

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DuocUC

                 Vicerrectoría Académica

ET3 C

Situación Evaluativa al Estudiante 

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Vicerrectoría Académica

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                                   Situación Evaluativa al Estudiante

Instrucciones Generales:

▪ Para el desarrollo del examen se presenta un caso. Ud. deberá leerlo detenidamente poniendo especial atención en los antecedentes que tiene asociados, lo que le permitirá resolver las interrogantes y cálculos que se plantearán al finalizar cada uno de ellos.

▪ Deberá elaborar un informe de planificación estratégica de operaciones de transporte internacional y logística y presentar las soluciones propuestas, determinando estrategias a largo plazo, utilizando herramientas tecnológicas avanzadas a partir del caso que se presenta más adelante.

▪ La entrega de las instrucciones del examen transversal es en la semana 12.  

▪ El trabajo se desarrollará de forma grupal de 3 integrantes y será evaluado mediante interrogación por su docente.

▪ Deberá elaborar un informe con exposición y defensa (10 minutos), que presente la planificación estratégica de logística internacional y transporte, exponiendo las soluciones planteadas a partir del caso que se presenta a continuación:  

Caso: Logística Internacional y Transporte

Ladusud S.A. es una empresa chilena de importación, exportación y distribución de productos alimenticios. En nuestro país se desempeña representando a marcas de primer orden como: Natura, Cruzeiro, Dark Dog, Perfect Choice, entre otras.  

La empresa realiza la importación de los productos alimenticios desde diferentes países, sin embargo, el aceite de girasol y el café son los principales productos comercializados. En el caso del Aceite, éste proviene desde la provincia argentina de Córdoba, siendo adquirido a la Aceitera General Deheza, ubicada en la localidad del mismo nombre. En tanto, el café Cruzeiro es importado directamente desde la ciudad de Sao Paulo, dónde es producido por la empresa “3 Coracoes”, una de las mayores productoras de Café del Brasil.  

1. Abastecimiento:  

La producción de aceite es masiva y la empresa AGD cuenta constantemente con un stock importante de producto para su exportación, sin embargo, debido a la alta complejidad de la documentación requerida en el vecino país, el Lead Time de este producto es de 45 días en total, incluyendo el tiempo de transporte. En el caso de Brasil, la situación es bastante similar, y el Lead Time para el café Cruzeiro se extiende hasta un plazo de 40 días en total.  

El aceite de girasol es importado desde Argentina ya envasado, sin embargo, se ha analizado la posibilidad de instalar una planta de envasado de los productos, para lo cual es crítico evaluar la variación en los costos de transporte considerando la posibilidad de importar el producto a granel.  

Actualmente, los productos se importan en cajas de 600x400x300mm, considerando un total de 12 envases por caja de 1 litro de aceite cada uno. La posibilidad de importarlo a granel considera utilizar camiones cisterna con capacidad de 30.000 litros cada uno. Se debe considerar que, en el caso de importar el producto a granel, éste también puede ser reexportado, ya que el envasado puede generarse utilizando otras marcas de aceite, incluyendo alguna marca propia. En este caso puntual se evalúa a Colombia como un mercado objetivo a analizar, pensando en San Antonio o Valparaíso como puertos de exportación.  

En el caso del café, éste es actualmente transportado en cajas de 300x200x200mm, con un total de 20 tarros de café de 400 gramos cada una. Las cajas son posteriormente consolidadas en pallets de 1,2 x 1,0 metro. Tanto el aceite envasado como el café son finalmente consolidados en contenedores, de 40´ o 20´ y transportados en camión hasta la planta de Prosud, ubicada en la calle Lautaro 2102, comuna de Quilicura, en la ciudad de Santiago.  

La demanda proyectada el presente año para ambos productos es la siguiente (en número de pallets):  

Se debe considerar que ambos productos serán comercializados por la empresa por los próximos diez años, proyectándose un crecimiento interanual de 3,3% para el aceite y de 3,7% para el café.  

2. Costos:  

• Tarifa $/Km General Deheza – Santiago (CTR 40´) – USD 0,85  
• Tarifa $/Km General Deheza – Santiago (CTR 20´) – USD 0,76  
• Tarifa $/Km General Deheza – Santiago (Granel) – USD 0,77  
• Tarifa $/Km Sao Paulo – Santiago (CTR 40´) – USD 0,88  
• Tarifa $/Km Sao Paulo – Santiago (CTR 20´) – USD 0,82  
• Tarifa Santiago – Valparaíso (Roundtrip Expo) – USD 350  
• Tarifa Santiago – San Antonio (Roundtrip Expo) – USD 375  
• Valor FOB Café por Unidad 400 grs. – USD 1,87  
• Valor FOB Aceite Girasol 1 Litro – USD 0,56 (USD 0,92 envasado)  
• Valor envasado de Aceite Girasol 1 Litro – USD 0,32  
• Valor Flete Internacional Marítimo VLP – Buenaventura – USD 650  ●          Valor Flete Internacional Marítimo SAI – Buenaventura – USD 630  ●          Valor Seguro Internacional de Cargas – 0,76% sobre valor CFR.  
• Valor Agente de Aduanas (Impo y Expo) – 1,2% sobre valor CIF.  
• Flete Internacional Marítimo all in; FCA, CPT y CIP (Terrestre).  

Los estudiantes deben optimizar el sistema determinando lo siguiente:

1. N° de: pallets, estanques, camiones, contenedores a utilizar.  
2. Costo mínimo de la operación.  
3. Cantidad a comprar a Brasil y Argentina.  
4. Conveniencia de recibir por San Antonio o Valparaíso.  
5. Proyectar 5 Indicadores de Gestión para monitorear la operación en los 10 años (KPI).
6. Deberá realizar Análisis de resultado obtenidos y otras mejoras posibles de realizar.

Estructura de informe 1.         Introducción.

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