Red Ferrea America
Enviado por Oscar Cante Rubio • 19 de Noviembre de 2022 • Documentos de Investigación • 2.269 Palabras (10 Páginas) • 55 Visitas
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Resumen
intermodal de ferrocarril - transporte de contenedores y remolques de camiones sobre vagones de plataforma del ferrocarril - ha estado creciendo rápidamente desde hace muchos años. volumen intermodal de ferrocarril de Estados Unidos en 2015 fue un récord
13,7 millones de contenedores y remolques, cayendo sólo ligeramente a 13,5 millones en 2016. Hoy en día, intermodal es la mayor fuente de ingresos de los ferrocarriles carga US. Intermodal representa una alternativa a precios competitivos, con el medio ambiente a la dependencia excesiva en las carreteras para el transporte de mercancías. Ha crecido en gran parte a que los ferrocarriles han invertido mil millones de dólares en nuevas terminales intermodales, las actualizaciones de la pista, y otros proyectos de infraestructura que han hecho intermodal ferrocarril sea más fiable y rentable.
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¿Cuál es intermodal ferroviaria?
- intermodal Rail es el movimiento de larga distancia de los contenedores de transporte y remolques de camiones por ferrocarril, combinado con un movimiento de camiones o de agua en uno o ambos extremos. Intermodal permite ferrocarriles, empresas de transporte marítimo, compañías de transporte, y los clientes intermodales para tomar ventaja de los mejores atributos de los distintos modos de transporte para producir un movimiento global de mercancías eficiente y rentable.
- volumen intermodal ferroviaria estadounidense fue de 3,1 millones de contenedores y remolques en 1980, 5,9 millones en 1990, 9,1 millones en 2000, y un registro de 12,3 millones en 2006. El volumen intermodal cayó drásticamente debido a la recesión 2007-2009, pero desde entonces se ha recuperado. En[pic 4]
2015, el volumen fue de 13,7 millones de contenedores y remolques, más que nunca. Volumen en 2016 era casi tan alto en 13,5 millones de unidades.
En el año 2016, intermodal representó aproximadamente el 24 por ciento de los ingresos para
los principales ferrocarriles de Estados Unidos, más que cualquier otro grupo de productos única y muy por delante del carbón, que en el pasado ha sido por lo general la mayor fuente de ingresos de los ferrocarriles.
- Intermodal se utiliza para transportar una gran variedad de productos que los estadounidenses utiliza todos los días - de tarjetas de felicitación y muebles a los pollos congelados y computadoras. De hecho, casi todo lo que se encuentra en los estantes de un minorista podría haber viajado en un tren intermodal. Intermodal también se utiliza para el transporte de productos industriales y agrícolas como partes de automóviles y grano.
- Hoy en día, las exportaciones y las importaciones representan alrededor de la mitad del tráfico intermodal ferroviaria estadounidense, frente a cerca del 60 por ciento de hace seis o siete años. La participación interna de tráfico intermodal ha ido en aumento en los últimos años, la mayor parte del aumento de la carga consiste en que utiliza para mover únicamente por camión, pero que ha sido convertida a intermodal de ferrocarril.
- Contenedores representaron el 44 por ciento del volumen intermodal en 1990, el 69 por ciento en 2000, y un registro de 91 por ciento en 2016. A diferencia de los remolques, contenedores pueden ser “doble apilado,” aumentar drásticamente la productividad y ayudando a asegurar que hay suficiente densidad de tráfico para mantener costo intermodal ferroviario competitivo con alltruck movimientos. Los contenedores también se pueden transferir fácilmente hacia y desde barcos y camiones, mejorando aún más la productividad.[pic 5]
- La mesa cercana muestra las principales áreas metropolitanas de Estados Unidos para el volumen intermodal. Chicago y Los Ángeles / Long Beach plomo por un amplio margen. Los principales mercados intermodales tienen grandes poblaciones y extensa carretera
sistemas de alimentación, los cuales son elementos cruciales para el éxito intermodal.
El desarrollo de la Red Intermodal Rail de EE.UU.
- corredores intermodales de éxito necesitan suficiente distancia de línea y la capacidad del terminal para mantener los trenes en movimiento y evitar la congestión o retraso. Con esto en mente, los ferrocarriles de Estados Unidos han creado la red intermodal más avanzada en el mundo mediante la utilización de la capacidad existente con más detalle y por medio de diez mil millones de dólares en el gasto en nuevas infraestructuras y equipos conectados directamente a las operaciones intermodales, tales como:
- Nueva o ampliada en el interior
terminales intermodales para facilitar la transferencia de los contenedores y remolques entre ferrocarril y camión;
Un Rail Terminal Intermodal Moderno
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6. SeEatltizleab/ eBtrhe,mNeJrt/oSnta/ tTeancIosmlaand/ ,ENvYerett, WA | 945 000 0 |
7. Memphis, TN / West Memphis, AR | 832.000 |
8. Kansas City, MO / Kansas City, KS | 649,000 |
9. Harrisburg, PA | 631.000 0 |
10. Stockton, CA | 575.000 |
11. Jacksonville, FL | 559.000 |
12. Houston, TX | 532.000 |
13. Norfolk / Portsmouth, VA | 522.000 |
- Nuevas terminales intermodales casi muelle para facilitar la transferencia de los contenedores entre el barco y el ferrocarril;
- El aumento de holguras a lo largo de rutas de ferrocarril para dar cabida a la altura adicional requerida para los trenes doublestack;
- La adición de capacidad de pista y sistemas de señalización avanzada para acomodar más rápido, trenes más frecuentes en la red ferroviaria;
- La introducción de una variedad de nuevos tipos de automóviles intermodal y modernización de la flota de locomotoras para mejorar la fiabilidad para los clientes del ferrocarril.
- El gasto intermodal específica es parte de un conjunto mucho más amplio de más de $ 635 mil millones en gastos de carril desde 1980 hasta 2016 - pagado con fondos propios ferrocarriles, no los fondos de los contribuyentes - en gastos de capital y gastos de
mantenimiento relacionadas con las locomotoras, vagones de carga, pistas, puentes, túneles y otras obras de
infraestructura y equipamiento. Eso es más que 40 centavos de cada dólar de ingresos del ferrocarril. En los últimos años, a pesar de la debilidad de la economía, los ferrocarriles de carga de Estados Unidos han estado gastando más que nunca - incluyendo un promedio de $ 27 de mil millones por año desde 2012 hasta 2016 - en el mantenimiento y crecimiento de sus redes para ayudar a mantener nuestra economía en movimiento.
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¿Por qué ha de ferrocarril intermodales estado creciendo?
Hay una serie de razones clave para el crecimiento de la intermodal ferroviario en los últimos años:
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