CASO DE ANÁLISIS: Mantenimiento del Material Rodante de un Yacimiento

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

CASO DE ANÁLISIS: Mantenimiento del Material Rodante de un Yacimiento

Se trata de determinar la estrategia de mantenimiento del material rodante destinado al transporte de mineral entre dos puntos distantes 1000 Km, (Planta de Almacenaje de Producción y Planta de Almacenaje para Despacho).

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1. Analizar los diferentes objetivos de mantenimiento en cada uno de los sectores y proponer una mejora concreta en la estrategia de mantenimiento del material rodante destinado a transporte de mineral.

El Sector Mantenimiento tiene que orientar sus objetivos con los de la Organización. El Objetivo general del sector será entonces mantener la Flota Rodante en condiciones de Operación durante el tiempo necesario para que se cumplan los siguientes objetivos de Ventas y Producción:

• Ventas debe cumplir con la entrega de 770.000 t/año de mineral.
• Producción, además de producir esa cantidad de mineral, debe transportarlo una distancia de 1.000Km desde el Almacén de Producción hasta el Almacén de Despacho, cumpliendo con estándares de Seguridad y Ambientales de nivel mundial.

Para lograrlo se debe:

• Analizar las condiciones a las que será sometido el sistema de transporte que se pretende utilizar (cantidad viajes/me, viajes/año, tiempo carga, tiempo descarga, velocidad cargado, velocidad vacío, tiempo de carga, tiempo de descarga, etc.)
• Determinar las condiciones actuales de Mantenimiento del equipo de transporte (antigüedad vagones, antigüedad locomotoras, condiciones actuales de mantenimiento, historiales de acciones de mantenimiento, etc.)
• Establecidas las condiciones de trabajo y de conservación del Material Rodante, deberá diseñarse y presentarse un nuevo plan de Mantenimiento, tendiente a aumentar la disponibilidad y confiabilidad del material rodante, minimizar costos.
• Gestionar tareas de mantenimiento diseñadas en el punto anterior.

Analizando lo argumentado en la presentación del CASO, se presenta la siguiente propuesta de mejora:

• Implementar un sistema de mantenimiento de estrategias integradas (Correctivo / TPM / RCM).
• Correctivo y TPM a vagones pero junto con el análisis del historial de mantenimiento que se tenga y la identificación de los principales sistemas los mismos y sus funciones (inicio de aplicación de RCM), realizar investigaciones orientadas a :

• Detectar las fallas, sus modos y efectos.
• Jerarquizar las necesidades funcionales y determinar criticidad.

• Correctivo, TPM y fuerte accionar RCM a Locomotoras, que por no tener posibilidad de parada para mantenimiento es necesario aumentar su grado de confiabilidad. Impulsando las siguientes acciones:

• Promover capacitaciones al personal de Transporte (que viaja en las locomotoras) a fin de hacer detecciones tempranas de posibles fallas.
• Detectar las fallas, sus modos y efectos.
• Jerarquizar las necesidades funcionales y determinar criticidad.
• Dar inicio a tareas de Monitoreo de Condición.
• Sistematizar análisis de causas de fallas y sus efectos, dando prioridad a aquellas que tienen impacto adverso sobre la capacidad operacional.

• De ser posible, movilizar los vagones de reserva a la zona de carga (ya que de poco sirven en el área de descarga) y tenerlos en óptimas condiciones para reemplazo o bien para incremento de movimiento de mineral (+10% ).

1. Definir cómo los cambios de estrategia modifican la operatividad de todo el proceso.

Se ha dicho en el enunciado del caso que  “ … el material rodante ha pasado por una intervención general, se colectan datos de la flota durante un año y se corrigen las fallas provenientes de la mortalidad infantil, lográndose la estabilidad del equipamiento … ”  por lo que es de suponer que se encuentra en buenas condiciones de uso.

Por otro lado, las condiciones de seguridad y ambientales establecidas, sumado al estado de las vías férreas, parecen desestimar las posibilidades de aumento en la velocidad de cada viaje del convoy.

Iniciar un proceso que determine los requerimientos del mantenimiento de los elementos físicos en su contexto operacional parece ser la única variable a intervenir por el momento.

En consecuencia, la operatividad del proceso no se verá muy afectada (TPM y RCM son complementarias y no se anulan entre sí), salvo en las inspecciones que personal de transporte puede hacer durante el viaje, ayudando así al personal de Mantenimiento al estudio de qué hacer para prevenir fallos.

RCM analiza factores claves que conducirán a dar mayor fiabilidad al funcionamiento correcto de los equipos, y a minimizar los tiempos de parada de los equipos a intervenir.

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