Concepto De Frenos

Definición de Frenos: conjunto de órganos que intervienen en el frenado y que tienen por función

disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehículo, estabilizar esta velocidad o

mantener el vehículo inmóvil si se encuentra detenido.

Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicación de un esfuerzo ejercido a expensas de una

fuente de energía. El dispositivo de frenado se compone de un mando, de una transmisión y del

freno propiamente dicho.

Mando: órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acción del dispositivo de

frenado; suministra a la transmisión la energía necesaria para frenar o controlar esta energía.

El mando puede ser accionado:

 Por el conductor; mediante el pedal o a mano.

 Sin intervención directa del conductor.

 Por inercia: acoplamiento entre remolque y el vehículo tractor.

 Por gravedad: abatiendo la lanza de un remolque.

 Por tracción: tensión de un cable entre un remolque y el vehículo tractor.

Transmisión: unión de los elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplándolos de una

manera funcional. La transmisión puede ser mecánica, hidráulica, eléctrica o combinada.

Freno: órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehículo. El

freno puede ser:

- A fricción: cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas solidarias, una parte

fija al vehículo y otra pieza unida a la rueda o a un conjunto de ruedas.

- Eléctrico: cuando las fuerzas se originan por acción electromagnética entre dos elementos en

movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehículo.

- A fluido: cuando las fuerzas se desarrollan por la acción de un fluido que se encuentran entre dos

elementos en movimiento relativo, que no se tocan, y que pertenecen los dos al vehículo.

- Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia interna del motor.

- Aerodinámica: cuando las fuerzas provienen de un aumento de la resistencia al aire.

Nota:

1.- Los frenos eléctricos, a fluido y motor se suelen denominar retardador, y solo pueden actuar

cuando el vehículo está en movimiento.

2.- Son de fricción el freno de tambor, el freno de disco y el freno de polea.

Aspectos del frenado

Frenado de servicio

El frenado de servicio debe permitir el control del movimiento del vehículo y pararlo de manera

segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condiciones de velocidad de carga y ascendente o

descendente sobre la pendiente en que el vehículo se encuentra.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ

ÁREA DE ELECTROMECÁNICA – ESPECIALIDAD DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ – 2007 2

Frenado de estacionamiento

El frenado de estacionamiento debe permitir mantener un vehículo inmóvil sobre una pendiente

ascendente o descendente, incluso en ausencia del conductor.

Frenado de emergencia o socorro.

El frenado de emergencia debe parar el vehículo en todo momento dentro del límite de una distancia

razonable, y principalmente en el caso de fallo del dispositivo de servicio.

Nota: la existencia de estos tres aspectos del frenado no implica que el vehículo deba estar provisto

de tres dispositivos de frenado distinto. En ciertas condiciones, el frenado de emergencia puede

obtenerse ya sea por el dispositivo de frenado de servicio o por el dispositivo de frenado de

estacionamiento.

Tema 2 Clasificación de los sistemas de freno y sus definiciones.

Clasificación de los sistemas de freno

De acuerdo a la forma en que son accionados se clasifican en:

 Frenos Mecánicos.

 Frenos Hidráulicos.

 Frenos Neumáticos.

 Frenos Eléctricos.

Frenos Mecánicos.

Constitución y funcionamiento

Básicamente están constituidos por los siguientes elementos (figura 1):

1. Pedal de freno.

2. Varillas.

3. Eje transversal.

4. Palanca de levas.

5. Palanca de freno de mano.

6. Leva de accionamiento de patines de freno.

7. Patines de freno.

8. Tambor.

En el sistema de freno mecánico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los patines de freno de

las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas), logrando de esta forma abrirlas y,

mediante las balatas de éstas, trabar los tambores de las ruedas.

Antiguamente, el sistema de frenos mecánicos era el más utilizado, pero debido a que los vehículos

actuales desarrollan velocidades mayores y principalmente la dificultad de mantener una presión

pareja de frenado en las ruedas, fue necesario reemplazarlos por frenos hidráulicos o freno

neumáticos.

Figura 1.

1. Pedal de freno.

2. Varillas.

3. Eje transversal.

4. Palancas de levas.

5. Palancas de mano de freno.

6. Leva de accionamiento de zapatas.

7. Patines de freno o Zapatas.

8. Tambor.

La figura 1 muestra la distribución de un freno del tipo mecánico.

ESCUELA

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