Despiece De Un Motor

En el presente documento se redactara acerca de las partes que componen un motor eléctrico, para poder realizar esta práctica se hizo uso del motor que se encuentra en el almacén, el cual es de tipo americano, ya que cuenta con nueve puntas para su conexión.

A continuación se presenta las imágenes de los pasos que se realizaron para el despiece del motor, también se muestra imágenes de apoyo para una mayor compresión.

Despiece de un motor.

Primero mostraremos una imagen que se buscó en internet en la cual se aprecian las diferentes partes que componen un motor eléctrico:

Ahora pasaremos a mostrar el despiece del motor realizado durante la clase, este motor es de color azul, tipo americano y se encuentra en el almacén para su uso práctico.

Para poder hacer el despiece se necesitaron desarmadores, llaves, el extractor de baleros, martillo, cincel, entre otros materiales.

En las dos imágenes anteriores se pueden observar las diferentes partes que componen el motor se utilizaron dos imágenes para que se pueda distinguir bien todas las partes que de toma lateral no son posibles distinguir, a continuación se mencionaran las 16 partes y su definición:

1. Placa de datos: Cada motor debe contar con una placa de características, en idioma español, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la información debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones de superficie.

2. Caja de conexiones: Cada motor debe contar con una placa de características, en idioma español, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la información debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones de superficie.

3. Tapa delantera: Es el elemento que van a sostener en la gran mayoría los componentes internos del motor.

4. Rondana de ajuste: Es un disco delgado con un agujero, por lo común en el centro. Normalmente se utilizan para soportar una carga de apriete. Entre otros usos pueden estar el de espaciador, de resorte, dispositivo indicador de precarga y como dispositivo de seguro.

5. Balero delantero: El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento, pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.

6. Uñero: Es la parte metálica trasera del eje del motor, al igual que la flecha en esta parte igual está montado el rotor y el balero trasero.

7. Rotor Jaula de ardilla: Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas barras están soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La mayoría de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un embobinado rotorico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola pieza.

8. Flecha: Es la parte metálica delantera

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