Examen Segunda Fase

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

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ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA INDUSTRIAL

CURSO: LOGÍSTICA INTERNACIONAL

DOCENTE: ING MARIELA FLORES

“TRABAJO I FASE”

AUTORES:

CASTREJON ESTREMADOYRO MILAGROS

CHIPANA FERNANDEZ CLARISSA

DEL CARPIO BELLIDO CRISTIAN

FIGUEROA BERROA MIGUEL

FLORES CORNEJO MIGUEL

SECCIÓN: A

AREQUIPA - 2018

Contenido

1.        LOGISTICA DEL PERÚ EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL        3

2.        PERSPECTIVAS DEL COMERCIO EXTERIOR EN EL PERU        6

3.        ANÁLISIS DE LA FACILIDAD O DIFICULTAD DE REALIZAR OPERACIONES DE COMERCIO EN EL PERÚ        10

4.        PRINCIPALES RIESGOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL        12

5.        IMPORTANCIA DE LAS FERIAS INTERNACIONALES        14

6.        CONCLUSIONES        20

7.        BIBLIOGRAFIA        21

1. LOGISTICA DEL PERÚ EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL

Perú se basa en una economía de exportación eso queda demostrado a que en los últimos años el PBI peruano ha ido creciendo debido al sector extractivo principalmente que constituye más del 60% de las exportaciones totales.

En el 2013 se exporto bienes con un valor mayor a 40 mil millones de dólares siendo considerado como uno de los exportadores más importantes a nivel mundial.

Pero aun así la economía corre riesgo puesto que como la mayor parte del crecimiento es a causa de las exportaciones, depender de este factor no es muy seguro debido a que se generan fluctuaciones de precios a nivel mundial los cuales no están fijados por el proveedor y son vendidos “free on board (FOB)”, la ganancia de estos está dada por la diferencia del precio FOB y el costo total.

Ya que los costos logísticos no afectan la forma en que se obtiene un margen de ganancia, estos deben ser minimizados con el fin de lograr hacer una diferencia más abultada, también para tener como meta ser más competitivo en el mercado internacional o por lo menos en un mercado regional en donde comparado con los demás países de Latinoamérica, Perú ocupa uno de los puestos más bajos.

En 2013 los costos logísticos para el Perú se estimaron en 12.6% del PBI, siendo mayor que países como Chile, México o Brasil con una estimación entre 11.5% y 12% del PBI total. Ese 1% de diferencia entre Chile y Perú puede resultar en ahorros de más de 2 mil millones de dólares al año.

Costos logísticos como porcentaje del PBI (2013)[pic 2]

Como se ve en la imagen, Perú tiene el mayor costo logístico de entre esos países, siendo uno de los países con más posibilidades de reducir estos costos por encontrarse cerca de los lugares de extracción (montañas), y porque la mayor parte de su población está concentrada en la costa haciendo más fáciles las labores de exportación por los puertos.

Según estudios realizados en 2016, Perú se encuentra en el puesto 88 de 189 países en cuanto a su desempeño logístico, situándose detrás de sus competidores más cercanos o en la región como Chile y México y muy por debajo de potencias como Corea. Y según el Índice de Desempeño Logístico (IDL), proporcionado por el Banco Mundial, Perú se encuentra en la posición 71 de 160 países en el mundo y a nivel Latinoamérica, se encuentra en el puesto 10 de 23 países. Perú se encuentra con un índice (IDL) de 2.84 lo cual está dentro de las capacidades de un país con las características del nuestro, pero esto no es suficiente puesto que nos encontramos muy por debajo de los líderes regionales como Chile con un índice mayor a 3 y muy distante de países con un buen desempeño logístico como España con un índice mayor a 3.4

Índice de desempeño logístico (IDL) según país.

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Ahora teniendo en cuenta el puntaje obtenido en el IDL, se hace una mirada hacia atrás para evaluar cómo ha cambiado este índice con el tiempo. Se obtiene que desde el año 2007 hasta el 2014, Perú incremento su puntaje de IDL en 0.07 pero su puesto a nivel mundial descendió en 12 escalones.

IDL peruano en el tiempo

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¿Cómo es posible que aumentando el índice desde el año 2007 hasta el año 2014, se haya disminuido tantas posiciones?

Esto es debido a que nuestro desempeño logístico mejoro con los años, pero no lo hizo al ritmo de los demás países que nos superaron en eficiencia. Esto principalmente es a consecuencia de 3 factores que son: la competencia logística (dificultades de transporte), la eficiencia aduanera (complejos procesos de tramites) y la confiabilidad de la infraestructura.

Para hacer un cálculo de los costos logísticos la mejor manera es compararlo con el precio FOB, obteniendo un porcentaje de cuanto del producto se afecta monetariamente, lo que ayuda a ver qué tan competitivo es el producto y a lograr aumentar dicha competitividad.

Hay varios enfoques de medición de los costos logísticos:

• Enfoque macroeconómico: se compara como un porcentaje con el PBI del país.
• Enfoque de percepción: se basa en entrevistas a expertos evaluadores de cadenas de suministro.
• Enfoque microeconómico: mide los costos logísticos como porcentaje del valor del producto.

En este enfoque como componentes más importantes de costos logísticos tenemos: transporte, mermas, carga y descarga, tratamiento, seguridad, permisos y certificaciones obligatorias, financieros y nodo puerto; de estos componentes los más altos costos se dan en transporte (20% - 35% dependiendo del producto) por el motivo de que las carreteras que conectan los destinos se encuentran dañadas y cerca del 70% se encuentran en muy mal estado.

1. PERSPECTIVAS DEL COMERCIO EXTERIOR EN EL PERU

De acuerdo con cifras de la SUNAT, entre enero y julio de 2018, las importaciones peruanas sumaron US$ 24,811 millones, un 12.3% más con respecto al mismo periodo de 2017. Este resultado se debió al dinamismo de las importaciones de bienes intermedios (+18.1%) y de consumo (+7.7%), rubros que en 2016 mostraron resultados negativos, pero que repuntaron en 2017. Asimismo, luego de cuatro años de caídas consecutivas, las importaciones de bienes de capital alcanzaron un resultado positivo (+7%).

En el periodo analizado, los países de origen más importantes de nuestras importaciones fueron China, al que compramos un total de US$ 5,645 millones, un 14.9% más que en el mismo periodo del año anterior; EE.UU. (US$ 5,384 millones; +19.5%); Brasil (US$ 1,324 millones;                             -1.4%) y México (US$ 1,170 millones; +16.3%). Cabe resaltar que estos cuatro mercados concentraron el 54.4% de nuestras compras a nivel global.

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