INFORME ENSAYO DE TRACCION
Enviado por rudok666 • 6 de Junio de 2017 • Informe • 768 Palabras (4 Páginas) • 417 Visitas
- INTRODUCCIÓN:
El ensayo a tracción es la forma básica de obtener información sobre el comportamiento mecánico de los materiales. Mediante una máquina de ensayos se deforma una muestra o probeta del material a estudiar, aplicando la fuerza uniáxicamente en el sentido del eje de la muestra.
A medida que se va deformando la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando generalmente hasta la fractura de la pieza. Así pues, el resultado inmediato es una curva de carga frente a alargamiento que, transformados en tensión y deformación, en función de la geometría de la probeta ensayada, aportan una información más general. [1]
Uno de los ensayos mecánicos tensión-deformación más común es el realizado a tracción. El ensayo de tracción puede ser utilizado para determinar varias propiedades de los materiales. Normalmente se deforma una probeta hasta rotura, con una carga de tracción que aumenta gradualmente y que es aplicada úniaxialmente a lo largo del eje de la probeta. Los ensayos de tracción se realizan en materiales metálicos (aluminio y probeta de acero). Existen diferentes normas para realizar el ensayo de tracción, DIN 53455, ISO/DP 527, ASTM 638. [2]
- PARTE EXPERIMENTAL:
En esta práctica se utilizó los siguientes materiales y equipos: Maquina de Ensayo Universal, probetas (aluminio, acero 1020, acero 1045, bronce), regla de metal, vernier digital, guantes y lentes.
[pic 1] [pic 2] [pic 3]
Para realizar el ensayo de tracción y poder construir el diagrama esfuerzo vs deformación primero se realizó los siguientes pasos:
Primero cada grupo se les entrego una probeta de diferente material en este caso se trabajó con una probeta de aluminio donde se le realizo las siguientes indicaciones que se nos explicó por el jefe de prácticas:
- Se midió la longitud inicial de toda la probeta con la ayuda del vernier digital para luego anotar el dato obtenido en la tabla de información.
[pic 4]
- Se marcó la probeta 30mm con la regla desde el extremo exterior al interior para poder colocar en la máquina de ensayo universal.
[pic 5]
- Se midió el diámetro inicial de la probeta realizando 3 mediciones para sacar un promedio del diámetro y para luego anotarse en la tabla de información.
[pic 6]
- Se realizó la medición entre las marcas realizadas y se colocó el dato obtenido en la tabla de información.
- Se calculó el área inicial de la probeta con los datos ya realizados y para luego colocarlo en la tabla de información.
- Se prosiguió a colocar la probeta en la máquina de ensayo universal siempre con la protección debida y se le entregaron los datos de del diámetro de la probeta y su longitud entre marcas.
[pic 7]
- Después de realizado el ensayo de tracción se midió la longitud final de la probeta y su diámetro final de la probeta para luego colocarlo en la tabla de información.
[pic 8][pic 9]
TABLA DE INFORMACION:
Material | Lf(mm) | Lo(mm) | Lf(mm) | Do(mm) | Df(mm) | Ao(mm2) | Af(mm2) |
Aluminio | 148.05 | 88.05 | 161.5 | 9.35 | 5.93 | 68.66 | 27.62 |
Acero 1020 | 148.72 | 88.72 | 105.42 | 9.41 | 5.51 | 69.54 | 23.84 |
Acero 1045 | 168 | 109 | 131 | 9.52 | 7.76 | 71.14 | 47.29 |
Bronce | 148.15 | 87.70 | 92.79 | 9.53 | 9.24 | 71.33 | 67.06 |
- RESULTADOS Y DISCUCIONES:
Con los datos obtenidos del ensayo de tracción se realizó por medio del Excel el diagrama de carga vs desplazamiento de las cinco probetas de aluminio, acero 1020, acero 1045 y del bronce.
[pic 10]
Como se puede observar en el diagrama carga vs desplazamiento el acero 1045 resistió aproximadamente hasta los 50 kN de carga, en cambio el aluminio resistió aproximadamente hasta los 15kN de carga.
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