Mecanica

El estudio de las Vibraciones Mecánicas es una rama de la Mecánica, y por lo tanto de la Ciencia, que estudia los movimientos oscilatorios de los cuerpos, sistemas y de las fuerzas asociadas. El interés de de las Vibraciones Mecánicasllega al Mantenimiento Industrial de la mano del Mantenimiento Preventivo, con el interés de Alerta que significa un elemento vibrante en una Maquina, y la necesaria prevención de las fallas que traen las Vibraciones a medio plazo.

EL MANTENIMIENTO Y LAS VIBRACIONES

El interés principal para el Mantenimiento deberá ser la identificación de las amplitudes predominantes de la Vibraciones detectadas en el elemento o máquina, la determinación de las causas de la vibración, y la corrección del problema que ellas representan. Las consecuencias de las Vibraciones Mecánicasson el aumento de los esfuerzos y las tensiones, pérdidas de energía, desgaste de materiales, y las más temidas: daños por fatiga de los materiales, además de ruidos molestos en el ambiente laboral, etc

PARAMETROS DE LAS VIBRACIONES

• Frecuencia: Es el tiempo necesario para completar un ciclo vibratorio. En los estudios de Vibración se usan los CPM ( ciclos por segundo) o HZ ( hercios).

• Desplazamiento: Es la distancia total que describe el elemento vibrante, desde un extremo al otro de su movimiento.

• Velocidad y Aceleración Como valor relacional de los anteriores.

• Dirección: Las vibraciones pueden producirse en 3 direcciones lineales y 3 rotacionales.

TIPOS DE VIBRACIONES

• Vibración libre: causada por un sistema vibra debido a una excitación instantánea.

• Vibración forzada: causada por un sistema vibra debida a una excitación constante.

EQUILIBRADO EN MAQUINARIA INDUSTRIAL

El equilibrado, define el hecho de determinar y compensar un desequilibrio, es decir el centrado de las masas de un cuerpo rotor de forma que el eje de rotación coincida con el eje de inercia, consiguiendo así que el giro sea concéntrico.

Cada día las máquinas y equipos se construyen mas rápidos, ligeros y potentes; si no están correctamente equilibrados, presentan fuerzas y momentos centrífugos provocan vibraciones que pueden aflojar tornillos, tuercas y remaches, además de causar presiones en los cojinetes, casquillos y rodamientos, llegando en muchas ocasiones a la rotura de los mismos por la fatiga del material; las vibraciones provocan además ruidos molestos y perturbadores en el ambiente de trabajo.

Cuanto más rápidas sean las máquinas, el equilibrado debe ser mas preciso ya que las fuerzas centrífugas aumentan en proporción al cuadrado de la velocidad; especialmente es necesario su equilibrado para evitar problemas en el momento de atravesar la zona de resonancia de partes y elementos que componen la máquina, como el anclaje de la misma, carcasas, protecciones, mordazas, etc.

DESEQUILIBRIOS: ESTATICOS Y DINAMICOS

Conviene tener muy clara la diferencia entre ambos desequilibrios, dado que puede existir uno de ellos, ambos o ninguno, cada uno con sus características específicas, tanto de causas como de consecuencias y de, claro está, soluciones.

DESEQUILIBRIO ESTATICO

El desequilibrio estático es aquel que podemos encontrar colocando el rotor en unas paralelas y dejándolo que gire por si mismo hasta que se para. La parte mas pesada del conjunto del rotor quedará en la parte baja y la menos pesada en la parte alta del rotor. Si un rotor tuviera tan solodesequilibrio estático, es decir que el desequilibrio está distribuido en toda su longitud y en un mismo ángulo, el comportamiento en el momento de girar será como se representa en la figura siguiente; el eje de giro y el de inercia se separan, en paralelo, una distancia que depende de la fuerza generada por el desequilibrio.

Para eliminar ( compensar ) el desequilibrio estático puede colocarse una masa en cada lado del eje ( en sentido longitudinal) y en sentido contrario al desequilibrio, o bien una masa en el centro del rotor de un valor igual a la suma del desequilibrio estático. Este es, por ejemplo, el sistema usado en el equilibrado de ruedas-llantas en automóviles.

DESEQUILIBRIO DINAMICO

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