NORMA ASTM D D 2386-03

Método de prueba estándar para

Punto de Congelamiento de Combustibles de Aviación 1

1. Alcance *

1.1 Este método de ensayo cubre la determinación de la temperatura por debajo de la cual los cristales sólidos de hidrocarburos pueden formarse en combustibles de aviación y turbinas de gasolina de aviación.

NOTE

1-El programa de laboratorios que generan las precisiones de

este método de prueba no incluye la gasolina de aviación.

1.2 Los valores indicados en unidades métricas aceptables se considerado como el estándar.

1.3 Esta norma no pretende tratar todas las problemas de seguridad, en su caso, asociados con su uso. Es el responsabilidad del usuario de esta norma establecer apro-adecuadas prácticas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de

de las limitaciones reguladoras antes de su uso. Para obtener información específica

las advertencias, véase el punto 5.4, Sección 6, y 7.2.

2. Documentos de referencia

2.1 de la norma ASTM:

D 910 Especificaciones para las gasolinas de aviación

2

D 1655 Especificación para los combustibles de turbina de aviación

2

D 3117 Método de prueba para punto de Cera La aparición de destilados

Combustibles

2

E 1 Especificación para Termómetros ASTM

3

E 77 Método de prueba para inspección y verificación de Ther-

termómetros

3

2.2 Norma IP:

Normas de propiedad intelectual de petróleo y sus derivados, Parte 1

4

3. Terminología

3.1 Definiciones de términos específicos de este estándar:

3.1.1 punto de congelación, n - en combustibles de aviación, el combustible de temperatura en la que los cristales sólidos de hidrocarburos, se formó el enfriamiento,desaparecerá cuando la temperatura del combustible se deja subir

en determinadas condiciones de ensayo.

4. Significado y Uso

4.1 El punto de congelación de un combustible de aviación es la más baja

temperatura a la cual el combustible se mantiene libre de sólidos hidrocarburos

con cristales que pueden restringir el flujo de combustible a través de filtros si presentes en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque de avión cae normalmente durante el vuelo, según en la velocidad del avión, la altitud y la duración del vuelo. La congelación punto de que el combustible debe ser siempre inferior al mínimo temperatura del tanque de funcionamiento.

4.2 Punto de congelación es un requisito en las Especificaciones D 910

y D 1655.

5. Aparato

5.1 Tubo-A muestra con camisa de doble pared, unsilvered

buque, similar a un vaso Dewar, el espacio entre el interior

y las paredes externas del tubo se llena a presión atmosférica con

Nitrógeno seco o aire. La boca del tubo de muestra es cerrado con un tapón de apoyo y el termómetro a prueba de humedad collar a través del cual pasa el agitador (Fig. 1).

5.2 Cuellos-a prueba de humedad collares como se muestra en la fig. 2

se utiliza para evitar la condensación de la humedad.

5.3 Agitador-serán de latón doblada varilla de 1,6 mm en un suave de tres bucle en espiral en la parte inferior.

NOTE

2-El agitador puede ser de accionamiento mecánico como se describe en el

aparato de la sección de la norma ASTM D 3117.

5.4 termo-Un frasco de vacío unsilvered

(Advertencia: La implosión de riesgo) que tiene la dimensión mínima

nes se muestra en la fig. 1 se utiliza para mantener un volumen adecuado

de refrigeración por líquido y permitir la necesaria profundidad de la inmersión

del tubo de muestra con camisa.

5.5 Termómetro-Un tipo de inmersión total, con una gama

-80 a 20 ° C, designado como ASTM N º N º 114C/IP

14C. (Consulte las especificaciones E 1, o el Apéndice A es

Termómetros, Volumen 2, IP métodos normalizados de análisis

y Pruebas de petróleo y productos conexos.)

N

5

OTE

3-La exactitud de este termómetro es que deben controlarse para

acuerdo con el método de prueba E 77, a temperaturas de 0, -40, -60,

y -75 ° C.

6. Reactivos y materiales

6,1 acetona acetona grado técnico es adecuado para el enfriamiento del baño, siempre que no deja residuos en el secado. (Advertencia: Extremadamente inflamable.)

6.2 El etanol o alcohol etílico-A comercial o técnica grado de etanol seco es adecuada para el baño de enfriamiento. (Advertencia: Extremadamente inflamable.)

6.3 Alcohol isopropílico-A de grado comercial o técnico de seca alcohol isopropílico es adecuado. (Advertencia: Extremadamente inflamable en inflamables.)

6.4 El metanol o alcohol metílico, un comercial o téc-cal grado de metanol seco es ideal para el baño de enfriamiento. (Advertencia: Extremadamente inflamable y tóxico.)

6.5 Dióxido de carbono (sólido) o hielo seco-A comercial grado del hielo seco es adecuado para su uso en el baño de enfriamiento. (VerNota 4.) (Advertencia: Extremadamente frío, -78 º C)

6.6 El nitrógeno líquido-A de grado comercial o técnico de nitrógeno líquido es apto para el baño de enfriamiento cuando el punto de congelación es menor que -65 ° C. (Advertencia: Extremadamentefrío, -196 º C)

NOTE

4 - El dióxido de carbono (sólido) y gases de nitrógeno líquido liberar

que puede causar asfixia. El contacto con la piel provoca quemaduras, congelación, o ambos.

7. Procedimiento

7.1 Medir 25 6 1 mL del combustible y su transferencia a la

limpieza, tubo seco, muestra con camisa. Tape el tubo con el

corcho sosteniendo el agitador, termómetro, y el cuello a prueba de humedad

y ajustar la posición del termómetro para que el bulbo no

tocar las paredes del tubo y frasco es de aproximadamente en el

centro. El bulbo del termómetro debe ser de 10 a 15 mm

desde la parte inferior del tubo de muestra.

7.2 Fije el tubo de muestra con camisa de modo que se extiende hasta

como sea posible en el matraz de vacío (Advertencia: La implosión peli-

ard) que contiene el medio de enfriamiento (Nota 5). La superficie de

la muestra debe ser aproximadamente de 15 a 20 mm por debajo de la

nivel del líquido refrigerante. A menos que el medio es enfriado por mecáni-

refrigeración cal, añadir dióxido de carbono sólido como sea necesario

durante toda la prueba para mantener el nivel de refrigerante en el vacío

matraz.

NOTE

5-acetona y metil o bien,

...